RETROL ENGINE HM-01 7cc Motor 4-Takt Horizontal Hit and Miss Verbrennungsmotor Modell

Verbrennungsmotoren zeichnen sich durch eine große Bandbreite an Designs und Technologien aus. Moderne Motoren dominieren den Markt mit ihrer Effizienz und Leistung, doch es ist wichtig, die Pioniere zu berücksichtigen, die den Grundstein für diese Fortschritte gelegt haben. Ein Beispiel hierfür ist der Hit-and-Miss-Motor, ein klassisches Design, das sich über die Jahre bewährt hat. In diesem Blogbeitrag untersuchen wir den Hit-and-Miss-Motor, seine Geschichte, seine Funktionsweise und seine Bedeutung für die heutige Welt.

Eine historische Perspektive:

Der Hit-and-Miss-Motor, auch Schwungradmotor genannt, kam Ende des 19. Jahrhunderts auf und erfreute sich Anfang des 20. Jahrhunderts großer Beliebtheit. Er wurde häufig für verschiedene Anwendungen eingesetzt, beispielsweise zum Pumpen von Wasser, zum Mahlen von Getreide und sogar zur Stromerzeugung. Seine Einfachheit und Zuverlässigkeit machten ihn zu einem wertvollen Werkzeug in ländlichen Gebieten, wo Elektrizität nicht ohne weiteres verfügbar war.

So funktioniert es:

Der Hit-and-Miss-Motor arbeitet nach einem einzigartigen Prinzip. Im Gegensatz zu modernen Motoren, die auf einem kontinuierlichen Verbrennungsprozess basieren, arbeitet der Hit-and-Miss-Motor mit intermittierender Verbrennung. Der Motor ist mit einem Schwungrad ausgestattet, das während der Arbeitstakte Energie speichert und während der Leerlauftakte freigibt. Die Drehzahl des Motors wird durch einen Regler geregelt, der den Zündzeitpunkt steuert und so einen konstanten Motorlauf bei unterschiedlicher Belastung ermöglicht.

Schlüsselkomponenten und -mechanismen:

Um die Hit-and-Miss-Engine besser zu verstehen, wollen wir ihre wichtigsten Komponenten und Mechanismen untersuchen:

• Zylinder und Kolben: Der Zylinder beherbergt den Kolben, der sich auf und ab bewegt und so den Arbeits- und Leerlaufhub erzeugt. Die Einlass- und Auslassventile werden von der Nockenwelle des Motors betätigt.
• Zündsystem: Der Hit-and-Miss-Motor verwendet normalerweise eine Zündkerze zur Zündung, die von einem einfachen Zündsystem gesteuert wird, das eine Zündmagnetzündung oder eine Zündspule umfasst.
• Drehzahlregler: Der Drehzahlregler reguliert die Motordrehzahl durch Anpassung des Zündzeitpunkts. Er sorgt für eine konstante Drehzahl, indem er lastabhängig die Kraftstoffzufuhr und den Zündfunken steuert.

Vorteile und Einschränkungen:

Der Hit-and-Miss-Motor hat mehrere Vorteile, die zu seiner weiten Verbreitung in der Vergangenheit beigetragen haben:

• Einfachheit und Langlebigkeit: Der Motor ist unkompliziert aufgebaut und daher leicht zu bedienen und zu warten. Er ist langlebig und hält auch rauen Bedingungen stand.
• Kraftstoffeffizienz: Durch den intermittierenden Verbrennungsprozess erreicht der Motor eine gute Kraftstoffeffizienz und ist daher für seine Zeit kostengünstig.

Allerdings hat die Hit-and-Miss-Engine auch Einschränkungen, die ihre Verwendung einschränken:

• Begrenzter Drehzahlbereich: Aufgrund seiner Konstruktion arbeitet der Hit-and-Miss-Motor optimal innerhalb eines bestimmten Drehzahlbereichs und ist daher weniger anpassungsfähig an schnell wechselnde Lasten.
• Emissionsbedenken: Da es sich bei Hit-and-Miss-Motoren um ältere Technologie handelt, fehlen ihnen moderne Abgaskontrollsysteme und sie können im Vergleich zu modernen Motoren mehr Schadstoffe produzieren.

Moderne Anwendungen und Konservierung:

Obwohl der Hit-and-Miss-Motor weitgehend durch fortschrittlichere Technologien ersetzt wurde, genießt er immer noch einen besonderen Platz in den Herzen von Sammlern, Enthusiasten und Museen. Diese Motoren werden oft auf Ausstellungen präsentiert und demonstrieren ihre historische Bedeutung und ihren mechanischen Einfallsreichtum. Darüber hinaus nutzen manche Menschen Hit-and-Miss-Motoren weiterhin für spezielle Anwendungen, beispielsweise zum Antrieb von antiken Maschinen oder als Hobby.

Der Hit-and-Miss-Motor markiert ein bedeutendes Kapitel in der Entwicklung von Verbrennungsmotoren. Sein einfaches, aber effektives Design und seine historische Bedeutung haben ihn zu einem beliebten Stück Ingenieurskunst gemacht. Obwohl moderne Motoren ihn in puncto Effizienz und Leistung übertroffen haben, wird sein Erbe weiterhin gefeiert. Er erinnert an den Einfallsreichtum und die Innovation, die den Weg für die bemerkenswerten Motoren von heute ebneten.

RETROL Motor HM-01 Hoch- und Niedriggeschwindigkeitsumschaltung stationäres horizontales Hit-and-Miss-Motormodell

Hauptproduktparameter:

Bohrung 20,0 mm
Hub 22,0 mm
Hubraum ca. 7,0 ccm
Abmessungen wie in drei Ansichten dargestellt

Das RETROL-Team hat 4 Monate damit verbracht, dieses neue H&M-Motormodell „HM-01“ zu entwickeln und zu gestalten, um Motorenthusiasten und -sammler weiter zu revolutionieren und ihnen ein noch leistungsstärkeres, spielbares und sparsames Hit and Miss-Motormodell zu bieten. Das neue H&M-Motormodell „HM-01“ wurde über einen Zeitraum von 4 Monaten entwickelt. Das RETROL-Logo wird an der Seite der Maschine in Position C angezeigt, mit der MUSA-Fabrik als Hintergrund für das sekundäre Logo. Die Philosophie des RETROL-Teams bestand schon immer darin, nach Exzellenz zu streben und ständig danach zu streben, noch hervorragendere und qualitativ hochwertigere Produkte zu entwerfen, um die Marke RETROL in der Welt des maßstabsgetreuen Motormodellbaus zu stärken und zu festigen. Die MUSA-Fabrik hat sich immer auf Produktqualität und wissenschaftliches mechanisches Design konzentriert, wodurch die Produktion und Verarbeitung dieses Motors von der Erscheinung der Form bis hin zur Detaillierung auf höchstem Niveau gewährleistet werden kann.

Produktdesign:

(1) Transparentes Design des Hauptölbechers mit einstellbarem Durchfluss, erfüllt alle Schmieranforderungen und sorgt für eine längere Motorlebensdauer. (2) Neues Vergaserdesign, leichter einzustellen und anfängerfreundlicher. (3) Zurück zum lauten Auspuffdesign, einzigartigeres ästhetisches Flair. (4) Zwei große Schwungräder mit angemessenem Gegengewicht, um den Anforderungen des Betriebs bei niedriger Geschwindigkeit gerecht zu werden. (5) Ein Schwungrad verfügt über ein federbelastetes Kugelwerferdesign und das andere über eine geteilte Riemenscheibe mit breiter Stirnfläche. Der Motor ist sehr praktisch für die Leistungsabgabe. (6) Speziell entwickelt mit der seltenen „Schnell- und Langsam-Umschaltung“, die es ermöglicht, die Motordrehzahl zur Leistungsabgabe zwischen sehr langsamem Betrieb und hoher Geschwindigkeit umzuschalten. Dies macht den Motor spielbarer und den Spieler besser bedienbar.

Produkttechnologie:

(1) Die gesamte Maschine ist in Ferrari-Rot lackiert und verfügt über ein teureres elektrophoretisches Lackierverfahren, um ein exquisites, glänzendes Erscheinungsbild zu erzielen. (2) Die Hauptteile der Maschine (Gehäuse, Schwungrad, Pleuelstange usw.) bestehen aus Edelstahlguss 304. (2) Alle Montageoberflächen sind CNC-bearbeitet. (3) Gehärtete Kurbelwelle aus einem Stück und Kohlenstoffstahl.

Die wichtigsten Verkaufsargumente sind unten aufgeführt:

Edelstahl 304 Guss der Hauptkomponenten der gesamten Maschine
CNC-Bearbeitung aller Montageflächen
Gehärtete Kurbelwelle aus einem Stück aus Kohlenstoffstahl
Schnelle und langsame Maschinenumschaltgetriebe
Geteilte Breitriemenscheibe
Transparenter Hauptölbehälter mit einstellbarem Durchfluss
Vergaser im neuen Stil
Mit hallenden Auspuffrohr
Farbe: Ferrari-Rot (Elektrophorese-Lack)

AUS:

Bengs Modellbau

Bonhams