TOYAN FS-V800WGPC VS FS-V800G: Warum wird ein neuer V8 produziert? | EngineDIY

Viele Menschen haben viele Fragen zum neuen TOYAN V8-Motor von EngineDIY. Wir beantworten sie Schritt für Schritt, damit Verbraucher diesen Motor besser verstehen!

Der neue TOYAN FS-V800WGPC stellt eine umfassende Weiterentwicklung des klassischen FS-V800G dar und läutet eine neue Ära des technologischen Fortschritts ein. Im Folgenden vergleichen wir die beiden Motoren detailliert und enthüllen ihren einzigartigen Reiz.

FS-V800G (alt) vs. FS-V800WGPC (neu)

Hier sind die Hauptunterschiede zwischen den beiden TOYAN V8-Motoren:

1. Aussehen und Gewicht

Der neue TOYAN V8-Motor ist im Vergleich zum alten Modell kompakter und leichter und weist einen Designstil auf, der der amerikanischen Ästhetik näher kommt.

2. Vertriebsoptimierung

Das alte Modell verwendet einen aufgehängten Doppelverteiler, der Probleme wie Zylinderfehlzündungen, Funkensprünge, hohe Einstellschwierigkeiten und unangemessene Verkabelung aufweist.

Das neue Modell wurde zu einem Kontakt-Einzelverteiler aufgewertet, was den Einstellaufwand deutlich reduziert und die Verdrahtung standardisierter gestaltet.

Darüber hinaus ist das neue Modell mit einem V8-spezifischen CDI-System ausgestattet, das eine stabile und zuverlässige Leistung bietet.

3. Optimierte Leistungsparameter

Hubraum: Beide Modelle verfügen über einen konstanten Hubraum von 28 ccm (3,5 ccm × 8) für eine starke Leistungsabgabe.

Drehzahlbereich:

Altes Modell: 3000–12500 U/min, für Hochgeschwindigkeitsbetrieb ausgelegt.

Neues Modell: 1950–8650 U/min, optimiert für einen ruhigeren Betrieb bei niedriger Geschwindigkeit, was zu besserer Kraftstoffeffizienz und Stabilität führt.

4. Optimierung des Wasserkühlsystems

Der neue TOYAN V8-Motor verfügt über ein doppeltes unabhängiges Kühlsystem, wodurch die Betriebsdauer des Motors erheblich verlängert wird.

5. Optimierung des Kraftstoffversorgungssystems

Der neue Motor ist mit einem benzinspezifischen Vergaser ausgestattet, der nicht nur die Motorstabilität verbessert, sondern auch den Kraftstoffverbrauch deutlich senkt und das Starten sanfter macht.

6. Optimierung der Luftfilterabdeckung

Die neue Luftfilterabdeckung ist mit einer Kaltstart-Drosselvorrichtung ausgestattet, die das Problem schwieriger Kaltstarts wirksam verbessert.

7. Elektrostartoptimierung

Das Elektrostartsystem des neuen TOYAN V8-Motors wurde optimiert. Die Ausgangswelle wurde mit einem Untersetzungsgetriebe und der Motor mit einem Relais ausgestattet, wodurch Motorschalter und Batterie wirksam vor Überlastungsschäden geschützt werden und das Elektrostarten müheloser wird.

8. Motorinterne Optimierung

Der neue Motor verfügt über einen Top-Link-Ventiltrieb und ein zahnradgetriebenes Steuersystem mit einstellbarem Ventilspiel, wodurch der Steuermechanismus stabiler wird. Dieses Design eliminiert das Risiko von Steuerfehlern und erleichtert die Wartung.

9. Doppelkolbenringoptimierung

Das Doppelkolbenringdesign des neuen TOYAN V8-Motors gewährleistet effektiv den Zylinderdruck und reduziert so das Auftreten von Zylinderfehlzündungen.

10. Nockenwelle und Stützstruktur

Der neue Motor verfügt über eine Nockenwelle mit großem Hub und eine Fünfpunkt-Nockenstützstruktur, wodurch die Motorleistung weiter verbessert wird.

11. Kurbelwelle und Zündfolge:

Der neue TOYAN V8-Motor verfügt über eine einteilige, fünfpunktgestützte 90°-Kreuzkurbelwelle mit einer Zündfolge von 1-5-4-3-6-8-7-2.

Ich hoffe, die obigen Informationen helfen Ihnen, die Hauptunterschiede zwischen den beiden TOYAN-V8-Motoren besser zu verstehen.

Bei weiteren Fragen können Sie uns gerne kontaktieren!

Alle Vorschläge sind sehr willkommen!!!