Erfahren Sie mehr über den CISON Small-Block V8 Pro-Motor:
Der CISON Small-Block V8 Pro 44ccm Motorbausatz ist ein Hochleistungs-Selbstbaumodell im Maßstab 1:6, das einen echten V8-Benzinmotor mit beeindruckender Detailtreue und Funktionalität nachbildet. Dieser wassergekühlte Viertakt-Verbrennungsmotor mit oben montiertem Ventil (OHV) bietet kraftvolle Leistung und mechanische Authentizität. Perfekt für RC-Modell-Upgrades, die Ingenieurausbildung oder die Desktop-Präsentation.
Neu vs. Alt – Wichtige Upgrades:
Strukturelle Verstärkung: Der Motor verfügt nun über Flanschlager an Vorder- und Rückseite des Zylinderblocks. Dadurch werden bisherige Verschleißprobleme durch Lagerverschiebungen vermieden. Dies erhöht die Stabilität und Haltbarkeit im Betrieb deutlich.
Leistungsoptimierung: Das Verdichtungsverhältnis wurde neu kalibriert, um den Einspritzbedarf zu reduzieren und die Lebensdauer der Zündkerzen zu verlängern. Diese Anpassungen beheben häufige Verschleißprobleme und sorgen für eine gleichmäßigere und stabilere Leistungsabgabe.
Verbesserte Laufruhe: Der Vergaserrotor wurde gehärtet, um einen ruhigeren Lauf ohne Verklemmen zu gewährleisten. Dadurch werden Mängel herkömmlicher Stahlteile behoben. In Kombination mit einem Verteiler, der den Zündzeitpunkt an die Gaspedalbetätigung anpasst, ermöglicht der Motor niedrigere Leerlaufdrehzahlen und eine höhere Spitzenleistung.
Verbesserte Haltbarkeit: Verbesserte beschichtete Kolben bieten eine um 200 % verbesserte Verschleißfestigkeit und Korrosionsschutz. Zusätzliche Ventilschaftdichtungen und eine optimierte Kipphebelschmierung reduzieren Ölverbrennung und Kraftstoffspritzer und verlängern so die Lebensdauer des Motors erheblich.
Erstklassiges Benutzererlebnis: Lieferung in einer brandneuen Deluxe-Geschenkbox mit Ober- und Untergehäuse. Ob als Desktop-Display, RC-Modell-Upgrade oder als luxuriöses Geschenk – es bietet eine edle und beeindruckende Präsenz.
.DIY-Spaß:
Hergestellt aus hochpräzisen Teilen und leicht verständlichen Montageanweisungen für ein tiefes Verständnis der Motorstruktur und der mechanischen Prinzipien.
.Sehr realistisch: Verwenden Sie exquisite galvanisierte Farbe für ein naturgetreues Erscheinungsbild des Motors, der für den Betrieb mit echtem Kraftstoff geeignet ist, und bieten Sie Platz für die optionale Installation eines Generators.
.Präzisionsfertigung:
Der Zylinder wird mit einer 5-Achsen-CNC präzise gefertigt, mit einer Wiederholgenauigkeit von 0,005 mm für eine bessere Montagegenauigkeit.
.Langer Hub:
Steilwinkelige, hochharte und verschleißfeste Nockenwelle, 4-Punkt-gelagerte Nockenwelle, größeres Einlassventil, unempfindlich gegenüber Temperaturschwankungen mit Niedertemperatur-Ansaugrohr.
.Kurbelwelle und Pleuelstangen:
Verstärkte und gehärtete, verschleißfeste Pleuelstangen, optionale doppelte Kolbenringe aus Gusseisen (Ölringe sind optional), 5-Punkt-gestützte Kurbelwelle für erhöhte Betriebsfestigkeit und Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten.
.Dauerhafter Betrieb:
Ausgestattet mit einer doppelschichtigen Zahnradpumpen-Wasserpumpe, einem unabhängigen Schmiersystem und einer reservierten Einbauposition für den Ölfilter. Dieses Modell in der OHV-Version kann mit einem Kipphebel-Druckschmiersystem mit Kipphebelschmiermittelrückführung zu den Zylinderblocklöchern und einer Ölwanne mit Ölstandsanzeige kombiniert werden.
.Kreatives Geschenk:
Das zusammengebaute Modell eignet sich perfekt als Sammlerstück für den Schreibtisch oder zum Einbau in RC-Modelle sowie als hochwertiges Modell als Weihnachtsgeschenk.
Altersempfehlung: 16+
Spezifikationen:
.Material: Metall .Farbe: Orange .Marke: CISON .Modell: V8-OHV-44 PRO .Produktname: Small-Block-V8-Benzinmotormodell .Form: Kit-Version .Motortyp: Benzin-Verbrennungsmotor Ventiltrieb: Obenliegende Ventile (OHV) Hubraum: 44 ccm (8 x 5,5 ccm) .Zylinder: V-Typ 8-Zylinder .Takt: 4-Takt .Zylinderdurchmesser: 18,5 mm Hub: 20,5 mm .Geschwindigkeit: 1500-10000 U/min .Leistung: ca. 5,5 PS .Kühlmethode: Wasserkühlung .Startmethode: Elektrostarter .Zündmethode: CDI-Induktionszündung .Zündkerzentyp: Zündkerze mit imperialem Gewinde 3/16-40 (nicht im Lieferumfang enthalten) .Startleistung: 12-V-Batterie (nicht im Lieferumfang enthalten) .Schmiermethode: Unabhängiges Schmiersystem .Kraftstoff: 92# Benzin (92# oder höher empfohlen) Motoröl: 4T-Motoröl (10W50-Motoröl/25 ml empfohlen) .Produktgewicht: 1700 g .Paketgewicht: 3200g .Produktabmessungen: 15,6 x 11,7 x 9,9 cm .Verpackungsmaße: 19 x 21 x 19 cm .Verpackung: Geschenkbox mit Deckel oben und unten .Alter: 16+
Praktischer Motorbau: Erleben Sie die Freude am mechanischen Zusammenbau mit hochpräzisen Komponenten und klaren Anweisungen. Lernen Sie Motorstrukturen und Funktionsprinzipien kennen, während Sie Ihr eigenes funktionales Meisterwerk von Grund auf bauen.
Realistische Simulation und Funktionalität: Mit der ikonischen elektrophoretischen orangefarbenen Beschichtung und echtem Kraftstoffbetrieb. Enthält einen reservierten Steckplatz für die Generatorinstallation, der sowohl authentisches Aussehen als auch mechanische Leistung bietet.
Präzise CNC-Technik: Der Motorblock wird mithilfe fortschrittlicher 5-Achsen-CNC-Bearbeitung mit einer Neupositionierungsgenauigkeit von 0,005 mm gefertigt, was eine perfekte Passform und einen reibungslosen Betrieb für ein erstklassiges mechanisches Gefühl gewährleistet.
Hohes Drehmoment, stabile Leistung: Ausgestattet mit Nockenwellen mit verlängertem Hub, größeren Einlassventilen, verstärkten Pleuelstangen, einer 5-Punkt-Kurbelwelle und einem unabhängigen Schmiersystem für eine anhaltend hohe Leistungsabgabe, perfekt für RC-Anwendungen.
Sammlerstück, Spielobjekt, Geschenkidee: Nach dem Zusammenbau dient dieser Motor als beeindruckendes Desktop-Display, kann zum Antrieb von RC-Modellen verwendet werden oder ist ein beeindruckendes Geschenk für Mechanik-Enthusiasten und Bastler.
Freundliche Erinnerung:
Dieser Motor ist ein Teilesatz und wird mit einer kostenlosen CDI-Zündung geliefert. Wasserkühlungskomponenten, Zündkerze, Kraftstofftank, Kraftstoffleitungen und Motorsockel sind nicht im Lieferumfang enthalten. Bitte beachten Sie die Anweisungen bei Montage und Betrieb des Motors sorgfältig, um Schäden durch unsachgemäße Handhabung zu vermeiden. Bei Fragen kontaktieren Sie uns gerne.
Produkteinführung:
Der CISON V8-OHV-44 PRO-Motor feiert ein kraftvolles Debüt und setzt das Erbe des Originalklassikers mit einem umfassenden Upgrade fort. Er verfügt über eine auffällige elektrophoretische orange Lackierung, einen Steilhub, eine 4-Punkt-gestützte Nockenwelle, vergrößerte Einlassventile (größer als die Auslassventile), eine 5-Punkt-gestützte Kurbelwelle, verstärkte, verschleißfeste Pleuelstangen, doppelte Kolbenringe aus Gusseisen (optionaler Ölring), ein unabhängiges Schmiersystem, eine zweischichtige zahnradgetriebene Wasserpumpe und eine optionale Generatorhalterung.
Diese neue Generation behebt wichtige Probleme früherer Versionen durch präzise Verbesserungen an Komponenten wie Zylinderlagern, Verdichtungsverhältnis, Kolben und Ventilen. Das Ergebnis: mehr DIY-Spaß, hoher Realismus und kraftvolle Leistung. Es ist nicht nur ein außergewöhnliches Lernwerkzeug zum Erlernen mechanischer Prinzipien, sondern dient auch als „Kraftzentrum“ für RC-Modelle und ist ein einzigartiges Sammlerstück oder hochwertiges Geschenk für Enthusiasten.
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Q4 :How will you refund me?A4 : The refund are applied to the original payment method.
CISON V8 PRO V1.1 Upgrade Highlights
7 Major Improvements Over Previous Version
Structural Stability
Cylinder Block Bearing Optimization
The front and rear of the cylinder block are replaced with flange bearings to prevent forward and backward movement, solving the problem of cylinder block wear caused by bearing movement in the old model
UPGRADED
Performance Compatibility
Compression Ratio Adjustment
The compression ratio is readjusted to reduce fuel injection, match the engine compression ratio, improve the durability of the spark plug, and solve the problem of easy spark plug wear due to imperfect compression ratio in the old model
UPGRADED
Running Smoothness
Carburetor Rotor Upgrade
The carburetor rotor is hardened for smooth rotation without jamming, getting rid of the defect that the ordinary steel used in the old model is easy to jam
UPGRADED
Component Durability
Piston Performance Enhancement
The wear-resistant piston with coating is upgraded, and the wear-resistant performance is increased by 200%, solving the problem that the ordinary aluminum alloy piston of the old model is easy to wear and corrode
UPGRADED
Lubrication & Emission
Valve System Improvement
Valve oil seals are added to optimize the lubrication of rocker arm valves, reduce fuel injection and oil burning, and solve the problem of serious oil burning after adding oil to the valve rocker arm of the old model
UPGRADED
Power & Compatibility
Ignition System Upgrade
The linked distributor changes the advance angle with the throttle for more powerful power, solving the problem that the fixed ignition angle of the old model cannot be compatible with lower idle speed and higher
UPGRADED
Packaging & Appearance
Packaging Update
Replaced with a new V8 PRO two-piece top and bottom gift box
UPGRADED
Frequently Asked Questions
Yes. The CISON OHV V8-44 PRO is still a kit version, so part of the experience is assembling, setting up, and learning the engine as you build it. The upgrade does not remove the hands-on character of the engine; it improves the parts that affect durability, tuning, lubrication, and running stability.
The base kit includes the engine parts, accessories, instruction manual, and a complimentary CDI ignition system. It does not include water-cooling components, spark plug, fuel tank, fuel tubing, or engine base. If you plan to run the engine instead of keeping it as a build or display project, these support parts need to be prepared separately.
The CISON V8-OHV-44 PRO uses 92# gasoline or higher. For lubrication, the product information recommends 4T engine oil, with 10W50 engine oil / 25 ml listed as the reference. Because this OHV V8 uses an independent lubrication system, it should not be treated like a simple 2-stroke premix engine.
Yes, the upgrades are useful for RC planning because they improve areas that affect repeated running: bearing control, carburetor movement, oil control, ignition timing, and piston wear. You still need to plan cooling, fuel supply, mounting, throttle linkage, and the rest of the drivetrain carefully, but the upgraded engine gives you a more stable base to work from.
The main difference is that the engine should feel more settled after repeated starts and tuning. The bearing position is better controlled, the carburetor movement feels smoother, the spark plug is less likely to become an early weak point, and oil control should be cleaner during running.
Though it took 37 days mostly due to USA customs and a fierce snow storm , it was worth the wait.
The Cison 44cc V8 is a masterpiece and it will surely be my RC Model collection centerpiece.
Simply beautiful
Greg Rowe
W
Walter Reichart (Johns Island, US)
Not Perfect but Close
I am pleased to see that you have taken the time to look for customer imput. I am taking my time to complete the engine and have enjoyed the experience, so far. My biggest negative, and I know that you have heard this before, are the instructions. I think a lot of people would attempt building the engine with better information available. I know with my engineering experience I will overcome any issues that may arise. My only other negative is a missing threaded rod for the oil filter. The rating I would give it is a 4 1/2 but it was not available.
J
Joachim M (Yverdon-les-Bains, CH)
Great engine but some details could be improved
This engine is absolutely beautiful and fantastic.
The machning is really good.
Some details could be improved :
Mounting instruction.
The section about the oil and water line is really poor.
The piston rings orientation could be also more clearer and also on the rods you have a small lubrification hole.
Take care to put in in the center of the engine (to get oil from camshaft)
2 threads in the oil pan is not in the good size (M2 instead of 2.5)
The head gasket is also not perfect. Had to cut a little bit the hole where pushrods get through (most of them are touching the gasket and the valves doesn't close easily)
In the cylinder heads, they should add a lillte machining under the 4 long screws because the surface is not parallel of the bottom of the screw and they are note sitting properrly
And for the complete set with water cooling, you have no instruction how to connect the second extra tank ( for fuel but no tube in or for coolant)
L
Larry (East Troy, US)
CISON OHV V8 is fantastic
I have built several model engines and they all were difficult to get running involving many hours of experimentation and occasionally replacing a burned out starter motor. The CISON V8 fired up on my first attempt! I even used only a 7.4 volt battery to reduce the strain on the starter motor and this was perfectly adequate. I built the (surprise) circuit board into the alternator and it works perfectly. I have yet to install the cooling system but the double gear pump and large radiator should actually work, in contrast to other engines where the water starts to boil after a few minutes unless a large external water reservoir and an auxiliary water pump are added. Finally, after adding the ignition wires, the oversize distributor is no longer so obvious and it is the best looking engine ever. I only wish it would come in Ford blue since it looks much closer to a Ford V8 than a Chevrolet V8.
T
Ted Edwards (Trowbridge, GB)
Let down by poor instructions
The actual model is very impressive but the instructions leave a lot to be desired. In general it was very well made but one piston ring needed a little "fettling" to get it to fit in the bore when fitted to the piston. The information available as to what is supplied, both in the main kit and for the accessories, is very poor and not what I would expect for something of this quality and value. I have not yet tried to start it, largely due to the number of extras which are needed to actually make it run, but I see no reason why it shouldn't work as advertised.
