Über den Zündwinkel des TOYAN V8 Benzinmotorverteilers | EngineDIY

Toyan Benzin-V8, Video von der Verkabelung über die Fehlerbehebung bis zur Inbetriebnahme

Hinweis: Entschuldigung, der Ingenieur spricht nur Chinesisch. Wenn ein Übersetzungsfehler vorliegt oder Sie den Satz nicht verstehen, wenden Sie sich bitte an: service@enginediy.com

Handbuch:

Teil 1

Schritt 1

Anschluss der CDI-Signalleitungen

Die Batterie verwendet eine 2S 7,4V Lithiumbatterie

Wir müssen eine Hülse am Stromverteiler finden und die Hauptleitung und das Erdungskabel in die Hülse legen

Suchen Sie einen anderen Magneten mit dem kleinen Dreieck nach unten und prüfen Sie, ob die CDI ordnungsgemäß funktioniert

Wenn sich Hall über den Magneten bewegt und Elektrizität freigesetzt wird, zeigt dies an, dass die CDI normal funktionieren kann.

Wiederholen Sie die obigen Schritte, um nach dem nächsten CDI zu suchen

Die Plus- und Minuspole der Eingangsklemme dürfen nicht vertauscht werden

Hallsensor hat Nord- und Südpole. Wenn Hallsensor nicht entlädt, drehen Sie die magnetischen Nord- und Südpole und versuchen Sie es erneut

Alle Prüfungen wurden abgeschlossen und es gibt keine Probleme mit der CDI. Lassen wir die CDI beiseite

Schritt 2

Wir prüfen die Steuerzeiten des Motors

Hier sind drei Punkte markiert, die alle nach unten zeigen und so das richtige Timing anzeigen.

Der Kurbelwellenpunkt liegt nach unten, und die beiden Nockenwellenpunkte liegen nach unten.

Lassen wir die drei Punkte stationär und platzieren sie hier

Als nächstes schließen wir den Stromverteiler an

Der Stromverteiler ist in einen linken und einen rechten Teil unterteilt, wobei der mit einer Kerbe auf

Teil 2

Den Stromverteiler bauen wir später ein

Der Stromverteiler hat eine linke und eine rechte Seite. Beim Zerlegen des Stromverteilers müssen wir die linke und rechte Seite klar unterscheiden und dürfen sie nicht verwechseln

Öffnen Sie alles und nehmen Sie ein Hall-Kabel, das dem Ort entspricht, an dem die Halle installiert ist

Führen Sie das kleine Dreieck in Richtung Magneten ein und führen Sie es bis zum Anschlag ein. Damit ist der linke Teil installiert.

Ebenso installieren wir den passenden Stromverteiler

Der Stromverteiler rechts ist der gleiche wie der linke, wobei das kleine Dreieck in Richtung des Magneten eingesetzt ist und vollständig eingesetzt werden muss

Als nächstes montieren wir den Verteilerhalter am Motor

Dies ist die bebilderte Anleitung, die mit unserer Fabrik geliefert wird

Wenn der linke Verteiler senkrecht zur Position der Schraube steht, stimmt der Zündwinkel der Nocke.

Der Verteiler befindet sich auf dem Bild rechts. Wenn eine Gerade darunter mit der Mittelposition der Schraube übereinstimmt, ist der Zündwinkel der Nocke auf der rechten Seite optimal.

Teil 3

Nächster Schritt

Stromverteiler installieren

Hier befindet sich ein Punkt an der Position des Stromverteilers, wobei der Installationspunkt links nach oben zeigt

Dasselbe gilt für die rechte Seite

Nachdem wir alle linken und rechten Teile installiert haben, sollte die richtige Richtung eine links und eine rechts sein, wobei die linke Seite nach oben links und die rechte nach oben rechts zeigt

Nachdem dieser Schritt abgeschlossen ist, installieren wir den Verteilerhalter

Okay, der nächste Schritt ist die Installation der Zündkerze

Teil 4

Lassen Sie uns in diesem Schritt erklären, wie Sie die Ölnadel einstellen

Wenn wir einen Motor bekommen, ist hier die Hauptölnadel und rechts die Hilfsölnadel

Stellen wir zunächst die Hauptölnadel ein. Drehen Sie die Hauptölnadel zunächst ganz im Uhrzeigersinn und dann zweieinhalb Umdrehungen gegen den Uhrzeigersinn heraus.

Ebenso ist die Einstellung des Vergasers die gleiche wie zuvor

Die Hilfsölnadel dient zum vollständigen Öffnen der Drosselklappe, und der Abstand zwischen der Hilfsölnadel und dem Einspritzventil beträgt ca. 1 mm

Dann schließen wir die Ölleitung an. Bei Benzin beträgt das Verhältnis von Benzin zu Motoröl 20:1

Als nächstes starten wir den Motor

Um den Motor einzustellen, ist es notwendig, zuerst die hohe Drehzahl des Motors einzustellen, die Drosselklappe leicht zu erhöhen und ihn dann zu starten

Der Grund für den fehlenden Start liegt darin, dass nicht genügend Kraftstoff vorhanden ist. Wir öffnen die Hauptölnadel etwas weiter und justieren sie langsam, damit sie nicht zu weit öffnet. Nachdem der Motor gestartet ist, öffnen wir das Kraftstoffventil. Wenn die Drosselklappe vollständig geöffnet ist, ist dies ein Zeichen dafür, dass bei hoher Geschwindigkeit kein Problem vorliegt.