Debug für die Haupt- und Hilfsölnadel des Toyan-Motors
Debug für die Haupt- und Hilfsölnadel des Toyan-Motors
Hallo zusammen,
Lassen Sie mich zunächst die Fehlerbehebung der Ölnadel des Motors vorstellen.
Ein neuer Spieler hat gefragt, wie viele Runden die Ölnadel eingestellt werden sollte. Das ist tatsächlich ein Fehler, denn egal bei welchem Automodell die Ölnadel eingestellt wird, sie hat keine „Standardposition“. Denn verschiedene Faktoren (wie Kraftstoffmarke, Temperatur, Luftfeuchtigkeit) führen zu unterschiedlichen Motorleistungen und damit zu unterschiedlichen Runden der Ölnadel.
Wenn Sie mehr Erfahrungen wissen möchten, --- ok.
Unabhängig vom Motor ist ab Werk ein Werkswert für die Haupt- und Zusatzölnadel eingestellt, wie beispielsweise bei unserem Toyan-Viertaktmotor. Drehen Sie die Hauptölnadel bis zum Anschlag im Uhrzeigersinn und anschließend 1,8 bis 2 Umdrehungen gegen den Uhrzeigersinn. Drehen Sie anschließend die Zusatzölnadel bis zum Anschlag im Uhrzeigersinn und anschließend 1,5 Umdrehungen gegen den Uhrzeigersinn. Dieser Werkswert trifft möglicherweise nicht auf Ihren Motor zu. Wenn Sie sich nicht sicher sind, versuchen Sie es einfach mit dieser Einstellung.
Was ist eine Ölnadel?
Hallo zusammen,
Lassen Sie mich zunächst die Fehlerbehebung der Ölnadel des Motors vorstellen.
Ein neuer Spieler hat gefragt, wie viele Runden die Ölnadel eingestellt werden sollte. Das ist tatsächlich ein Fehler, denn egal bei welchem Automodell die Ölnadel eingestellt wird, sie hat keine „Standardposition“. Denn verschiedene Faktoren (wie Kraftstoffmarke, Temperatur, Luftfeuchtigkeit) führen zu unterschiedlichen Motorleistungen und damit zu unterschiedlichen Runden der Ölnadel.
Wenn Sie mehr Erfahrungen wissen möchten, --- ok.
Unabhängig vom Motor ist ab Werk ein Werkswert für die Haupt- und Zusatzölnadel eingestellt, wie beispielsweise bei unserem Toyan-Viertaktmotor. Drehen Sie die Hauptölnadel bis zum Anschlag im Uhrzeigersinn und anschließend 1,8 bis 2 Umdrehungen gegen den Uhrzeigersinn. Drehen Sie anschließend die Zusatzölnadel bis zum Anschlag im Uhrzeigersinn und anschließend 1,5 Umdrehungen gegen den Uhrzeigersinn. Dieser Werkswert trifft möglicherweise nicht auf Ihren Motor zu. Wenn Sie sich nicht sicher sind, versuchen Sie es einfach mit dieser Einstellung.
Was ist eine Ölnadel?
Die Schritte zum Debuggen der Haupt- und Hilfsölnadel sind wie folgt:
1. Temperaturvorbereitung und Voreinstellung
Ich habe gerade erwähnt, dass Sie sicherstellen müssen, dass sich die Haupt- und Hilfsölnadel im werkseitigen Standardzustand befindet.
Nach dem normalen Starten des Motors wird die Drosselklappe leicht erhöht, um den Motor auf die richtige Temperatur zu bringen. Dies dauert etwa 8–10 Sekunden. Sobald die Motortemperatur den normalen Betriebsstandard erreicht hat, beginnen Sie mit der Fehlerbehebung.
2. Beginnen Sie mit der Hauptölnadel
Geben Sie mehrmals Gas (am Ende Vollgas bei hoher Geschwindigkeit) und achten Sie auf das Geräusch. Wenn der Motor bei Vollgas mit Höchstgeschwindigkeit läuft und ein scharfes, trockenes Geräusch erzeugt (als ob er Leistung hätte, aber nicht mehr hochkommen könnte), deutet dies auf einen zu mageren Ölstand hin. Drehen Sie in diesem Fall die Hauptölnadel (gegen den Uhrzeigersinn – zu viel Kraftstoff). Der Drehbereich beträgt jedes Mal 15 Grad, eine Runde entspricht 360 Grad. Stellen Sie die Einstellung ein, bis der Motor die Höchstgeschwindigkeit erreicht und ein kräftiges, aber nicht scharfes Geräusch erzeugt.
3. Wenn der Motor gut eingestellt ist, können Sie seinen Klang ganz einfach mit Ihren Fingern steuern. Der Klang ändert sich durch Auf- und Abbewegungen Ihres Fingers. Geben Sie Vollgas und kehren Sie in die Leerlaufposition zurück. Achten Sie auf den Motorklang, bis er von hoher zu niedriger Geschwindigkeit mit Ihrer Handgeschwindigkeit mithalten kann.
4, Debug der Hilfsölnadel
Die Hilfsölnadel wird auch als Niedriggeschwindigkeitsölnadel bezeichnet. Sie steuert den Zustand des Motors, der bei niedriger Geschwindigkeit läuft.
Geben Sie dem Motor zunächst Vollgas und kehren Sie dann in den Leerlauf zurück. Achten Sie dabei auf das Motorgeräusch. Ist es zu leise (wie bei Schleim im Hals) und wird beim plötzlichen Beschleunigen die Drosselklappe langsam betätigt, deutet dies auf einen zu hohen Kraftstoffverbrauch hin. Drehen Sie die Hilfsölnadel (gegen den Uhrzeigersinn) und stellen Sie sie so ein, dass die Drosselklappe reagiert. Es gibt keine Verzögerung, wenn der Motor bei niedriger Drehzahl gleichmäßig bis zur Beschleunigung läuft.
5, Leerlaufdrehzahleinstellung
Drehen Sie zunächst die Luftzufuhr des Vergasers auf Minimum. Der optimale Luftspalt beträgt ca. 2 mm. Andernfalls stellen Sie die Leerlaufschraube ein (Drehen gegen den Uhrzeigersinn erhöht die Leerlaufdrehzahl, andernfalls verringert sie die Leerlaufdrehzahl). Wenn der Ventilspalt ca. 2 mm beträgt, stellen Sie sicher, dass der Motor mit der niedrigsten Leerlaufdrehzahl läuft, ohne den Motor abzustellen.
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