RETROL R30 4.2CC Mini V2 Engine OHV V-Twin Motorcycle Engine Twin-cylinder Four-stroke Gasoline Engine Internal Combustion Engine Model

März 9, 2023 ZHIRONE LIANG

Retrol R30 V-Twin Mini-Gas-Panhead-Motor – Jetzt zu verkaufen | EngineDIY

Harley-Davidson ist seit über einem Jahrhundert ein legendärer Name in der Motorradwelt. Das Unternehmen hat einige der legendärsten Motorräder aller Zeiten hergestellt. Zu diesen legendären Motorrädern gehört auch die Harley-Davidson Panhead .

Der Panhead-Motor wurde 1948 eingeführt und bis 1965 produziert. Er stellte eine deutliche Verbesserung gegenüber seinem Vorgänger, dem Knucklehead, dar und wurde zu einer Ikone des amerikanischen Motorradsports. In diesem Blog werfen wir einen Blick auf die Geschichte des Panhead-Motors, den Geist der Harley-Motorrad-Repräsentation, legendäre Meisterwerke, die Konstruktion des Motors, Produktionsdetails, Produktionsschwierigkeiten und sein klassisches Erscheinungsbild.

LIFESTYLE Harley-Davidson Panhead V-Twin Motorräder - GESCHICHTE DES BIG TWIN

Die Geschichte des Panhead-Motors:

Der Panhead-Motor wurde 1948 eingeführt und stellte eine Verbesserung gegenüber dem Knucklehead-Motor dar, der seit 1936 produziert wurde. Der Panhead-Motor wurde vom Harley-Davidson-Ingenieur Bill Harley entwickelt und erhielt seinen Namen von der Form seiner Ventildeckel, die an umgedrehte Bratpfannen erinnerten. Der Panhead-Motor stellte in puncto Leistung und Zuverlässigkeit eine deutliche Verbesserung gegenüber dem Knucklehead-Motor dar.
RETROL R30 4.2CC Mini V2 Motor OHV V-Twin Motorradmotor Zweizylinder Viertakt Benzinmotor Verbrennungsmotor Modell
Der Panhead-Motor war ein Zweizylinder-Viertaktmotor mit einem Hubraum von 1000 ccm (61 Kubikzoll). Er erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von rund 160 km/h und leistete rund 50 PS. Der Panhead-Motor war mit hydraulischen Stößeln ausgestattet, was die Wartung deutlich vereinfachte als der Knucklehead-Motor mit seinen starren Stößeln. Der Panhead-Motor verfügte außerdem über ein neues, effizienteres Ölsystem, das den Ölverbrauch senkte und die Zuverlässigkeit verbesserte.

Der Spirit der Harley-Motorräder-Vertretung:

Harley-Davidson Motorräder waren schon immer mehr als nur ein Fortbewegungsmittel. Sie repräsentieren eine Lebensart, einen Geist der Freiheit und ein Gefühl der Rebellion. Harley-Davidson Motorräder sind ein Symbol des amerikanischen Individualismus und ein Ausdruck der Unabhängigkeit. Der Panhead-Motor verkörperte diesen Geist der Rebellion und des Individualismus perfekt. Er war ein leistungsstarker, zuverlässiger Motor, der seine Fahrer überall hinbringen konnte, egal ob sie auf dem Highway oder auf unbefestigten Pisten unterwegs waren.

Ikonische Meisterwerke:

Der Panhead-Motor trieb einige der legendärsten Harley-Davidson-Motorräder aller Zeiten an. Diese Motorräder sind nicht nur Maschinen, sondern Kunstwerke, die den Stil und die Persönlichkeit ihrer Besitzer widerspiegeln.

Eines der bekanntesten Harley-Davidson-Motorräder mit Panhead-Motor ist das Modell FL. Das Modell FL wurde 1941 vorgestellt und war das erste Harley-Davidson-Motorrad mit hydraulischer Vorderradgabel. Das Modell FL wurde vom 74 Kubikzoll (1.200 ccm) großen Panhead-Motor angetrieben und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von rund 160 km/h.

Ein weiteres legendäres Harley-Davidson-Motorrad mit Panhead-Motor ist das Modell EL. Das Modell EL wurde 1936 vorgestellt und war das erste Harley-Davidson-Motorrad mit Knucklehead-Motor. Später wurde das Modell EL auf den Panhead-Motor umgerüstet und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von rund 145 km/h.

Das UL-Modell ist ein weiteres legendäres Harley-Davidson-Motorrad mit Panhead-Motor. Das UL-Modell wurde 1937 erstmals vorgestellt und war für Touren und Langstreckenfahrten konzipiert. Später wurde das UL-Modell auf den Panhead-Motor umgerüstet und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von rund 137 km/h.

Der Aufbau des Panhead-Motors:

Der Panhead-Motor war ein Meisterwerk seiner Konstruktion. Er bestand aus zwei Hauptkomponenten: dem Kurbelgehäuse und den Zylinderköpfen. Das Kurbelgehäuse bestand aus Gusseisen und beherbergte die Kurbelwelle, Pleuelstangen und Lager des Motors. Die Zylinderköpfe bestanden aus Aluminium und beherbergten die Ventile und Zündkerzen des Motors.

Der Panhead-Motor war ein Motor mit obenliegenden Ventilen (OHV), was bedeutete, dass sich seine Ventile in den Zylinderköpfen statt im Motorblock befanden. Diese Konstruktion ermöglichte einen besseren Luftstrom und eine verbesserte Verbrennungseffizienz. Der Panhead-Motor verfügte außerdem über ein einzigartiges Kipphebeldesign, das eine präzisere Ventilsteuerung ermöglichte.