Häufig gestellte Fragen zum TOYAN-Motor | EngineDIY

Vielen Dank für den Kauf unserer Produkte. TOYAN-Motoren bestehen aus hochpräzisen Teilen. Lesen Sie vor Inbetriebnahme Ihres Motors die Bedienungsanleitung sorgfältig durch und halten Sie sich strikt an deren Inhalt, um sich mit der Motorsteuerung und den weiteren Funktionen vertraut zu machen.

1.Welche Komponenten sind zum Starten des Motors erforderlich?

Zünder, heiße Zündkerze (Nitro-Version) oder Zündkerze (Benzin-Version). Zum Starten sind ein Kraftstofftank und eine 7,4-V-Starterbatterie mit 3000 mAh und 30 C erforderlich.

2.Was sind die Unterschiede zwischen der Benzinversion und der Nitro-Version?

Zu den Unterschieden zählen die Zylinderlaufbuchse, das Verdichtungsverhältnis und der Vergaser.

3. Können die Benzinversion und die Nitro-Version austauschbar verwendet werden?

Die Benzinversion kann Nitro verbrennen, die Nitro-Version kann jedoch kein Benzin verbrennen.

4. Ist der Einzelmotor mit einem Zünder ausgestattet?

Nein, weder die Benzin- noch die Nitro-Version werden mit einem Zünder geliefert.

5.Ist es das einzige Modell, das nicht starten kann?

Nein, es kann losgehen.

6. Ist es notwendig, Motoröl nachzufüllen?

Ja, sowohl für die Benzinversion als auch für die Nitro-Version.

7. Benötigt der Motor Schmieröl?

Ja, Schmieröl wird für alle Reibungsflächen benötigt, einschließlich Kolbenbolzen, Pleuel- und Pleuelkopf, Nockenwelle und Kipphebel.

8. Ist das Verdichtungsverhältnis bei der Benzinversion oder der Nitro-Version höher?

Die Nitro-Version hat ein höheres Kompressionsverhältnis.

9.Wird ein Schraubenzieher mitgeliefert?

Nein, im Lieferumfang ist keins enthalten. Bei der Montageversion ist ein Hilfswerkzeug bereits eingebaut.

10.Was ist die Spezifikation des Silikonölschlauchs?

Der Innendurchmesser beträgt 2,5 mm und der Außendurchmesser 4,5 mm. Das Rohr mit dem Innendurchmesser von 4 mm und dem Außendurchmesser von 6 mm dient zum Anschluss von Zündkerze und Zünder.

11-1. V800W-Vergaser-Einstellvorschläge

1. Achten Sie auf die synchrone Montage der Einlassöffnungen beider Drosselklappensäulen. Ein erheblicher Unterschied kann die Einstellung der Nadel erschweren.
2. Es wird empfohlen, das Auspuffrohr zu demontieren, um alle Zylinder unter verschiedenen Abgasdrücken und Bedingungen besser spüren zu können. (Wenn Sie den Abgasdruck persönlich spüren, halten Sie einen Sicherheitsabstand ein, um Verbrennungen durch heiße Gase zu vermeiden.)
3. Ziehen Sie die Haupt- und Zusatzölnadel auf das Minimum an. Lösen Sie die Zusatzölnadel um 2–2,5 Umdrehungen. Bei einem neuen Motor wird empfohlen, die Hauptölnadel auf 4–5 Umdrehungen einzustellen, um ein leicht fettes Gemisch zu erhalten und so das Einfahren zu erleichtern. Stellen Sie die minimale Luftzufuhr im Leerlauf auf 1,5–2,0 mm ein.
4. Stellen Sie die Drosselklappe auf die Mindestöffnung, um den Kraftstoff besser in die Zylinder zu saugen. Starten Sie den Motor und halten Sie die Drosselklappe zur Stabilisierung bei 30 %.
5. Bei schwachem Abgas oder periodischen Vergaserexplosionen auf der Zylinderseite die entsprechende Hauptnadel in 15°-Schritten im Uhrzeigersinn verstellen, bis sie dem Zustand der anderen Zylinder entspricht. Die Zylinder im Uhrzeigersinn von der am wenigsten optimalen Verbrennung bis zur besten verstellen.
6. Wenn ein Zylinder nach dem Starten eine schnellere Auspuffgeschwindigkeit und eine höhere Temperatur als die anderen aufweist, stellen Sie die Hauptnadel dieses Zylinders gegen den Uhrzeigersinn ein, um eine gleichmäßige Leistung zu erzielen.
7. Wenn alle Zylinder auf einen konstanten Grundzustand eingestellt sind, geben Sie das Gaspedal sanft wieder und bremsen Sie es ab. Achten Sie dabei auf das Geräusch, um den Zustand des Kraftstoffs zu bestimmen. Für mageres Öl verstellen Sie die Hilfsölnadel jeweils um 20° im Uhrzeigersinn, für fettes Öl gegen den Uhrzeigersinn.
8. Reinigen Sie nach der Einstellung das Auspuffrohr und bauen Sie es wieder ein, nachdem der Motor abgekühlt ist.

Hinweise: Da zwei Vergaser für acht Zylinder gemeinsame Eigenschaften haben, kann die Einstellung eines Vergasers den Zustand anderer Zylinder beeinflussen. Daher erfordert die Einstellung Geduld, mehrere Versuche und den Erwerb von Fähigkeiten durch Ausprobieren.

11-2. Zweizylinder-Methanolmotor – Einstellverfahren für einen einzelnen Vergaser

Drehen Sie zunächst die Haupt- und die Zusatzölnadel im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag. Drehen Sie dann die Hauptnadel 4,5–5 Umdrehungen und die Zusatzölnadel bis zu einem Abstand von ca. 1 mm heraus. Beginnen Sie mit dem Einfahren des Motors bei niedriger Drehzahl. Nach 2–3 Tankfüllungen sollte der Motor problemlos starten.

Zum Einstellen der Hauptnadel öffnen Sie den Gashebel zu 4/5 und drehen Sie die Hauptnadel langsam mit einem Schraubendreher. Sobald der Motor sehr scharf klingt, ist die Höchstdrehzahl erreicht. Achten Sie darauf, dass der Motor nicht wie ein trockenes Husten klingt, da dies auf ein mageres Gemisch hindeutet und erhebliche Schäden und Überhitzung verursachen kann. Für Anfänger ist ein leicht fettes Gemisch sicherer. Lösen Sie dann die Nadel einige Umdrehungen, um ein leicht fettes Gemisch zu erzeugen und den Motor leistungsstärker zu machen. Beschleunigen und verlangsamen Sie nun schnell das Gaspedal; der Motor sollte nicht absterben und der Leerlauf stabil sein. Der Motor kann Drehzahlen von bis zu 13.000 U/min erreichen, was auf einen normalen Betrieb hindeutet.

11-3. L400 Vergaser-Einstellvorschläge

1. Stellen Sie sicher, dass die Einlassöffnungen aller vier Drosselklappen synchron montiert sind. Ein erheblicher Unterschied kann die Einstellung der Nadel erschweren.
2. Es wird empfohlen, das Auspuffrohr zu demontieren, um alle Zylinder unter verschiedenen Abgasdrücken und Bedingungen besser spüren zu können. (Wenn Sie den Abgasdruck persönlich spüren, halten Sie einen Sicherheitsabstand ein, um Verbrennungen durch heiße Gase zu vermeiden.)
3. Ziehen Sie die Haupt- und Zusatzölnadel auf das Minimum an. Lösen Sie die Zusatzölnadel um 1–1,5 Umdrehungen. Bei einem neuen Motor wird empfohlen, die Hauptölnadel auf 2,5 Umdrehungen einzustellen, um ein leicht fettes Gemisch zu erhalten und so das Einfahren zu erleichtern. Stellen Sie die minimale Luftzufuhr im Leerlauf auf 1,5–2,0 mm ein.
4. Stellen Sie die Drosselklappe auf die Mindestöffnung, um den Kraftstoff besser in die Zylinder zu saugen. Starten Sie den Motor und halten Sie die Drosselklappe zur Stabilisierung bei 30 %.
5. Bei schwachem Abgas oder periodischen Vergaserexplosionen auf der Zylinderseite die entsprechende Hauptnadel in 15°-Schritten im Uhrzeigersinn verstellen, bis sie dem Zustand der anderen Zylinder entspricht. Die Zylinder im Uhrzeigersinn von der am wenigsten optimalen Verbrennung bis zur besten verstellen.
6. Wenn ein Zylinder nach dem Starten eine schnellere Auspuffgeschwindigkeit und eine höhere Temperatur als die anderen aufweist, stellen Sie die Hauptnadel dieses Zylinders gegen den Uhrzeigersinn ein, um eine gleichmäßige Leistung zu erzielen.
7. Wenn alle Zylinder auf einen konstanten Grundzustand eingestellt sind, geben Sie das Gaspedal sanft frei und achten Sie dabei auf das Geräusch, um den Zustand des Kraftstoffs zu bestimmen. Für mageres Öl verstellen Sie die Hilfsölnadel jeweils um 20° im Uhrzeigersinn, für fettes Öl gegen den Uhrzeigersinn.
8. Reinigen Sie nach der Einstellung das Auspuffrohr und bauen Sie es wieder ein, nachdem der Motor abgekühlt ist.

Hinweise: Aufgrund der Arbeitsweise von Mehrzylindervergasern und Ansaugkrümmern kann die Einstellung eines Zylinders oft den Zustand anderer Zylinder beeinflussen. Daher erfordert die Einstellung Geduld, mehrere Versuche und den Erwerb von Fähigkeiten durch Ausprobieren.

12. Gibt es empfehlenswerte Werkzeuge zur Auswahl?

Für Zweizylindermotoren, Werkzeuge einschließlich Sechskantschraubendreher 1,5, 2,0, 2,5, 3,0, Spitzzange und M8-Wärmekopfhülse.

Zu den Werkzeugen für V8-Motoren können Sechskantschraubendreher 1,5, 2,0, 2,5, 3,0, Spitzzange, Schraubenschlüssel, Schlitzschraubendreher, Pinzette und Sprengringzange gehören.

Im Teilesatz für Zweizylindermotoren sind zwei Hilfswerkzeuge enthalten: eine lange Stecknuss zum Gewindeschneiden von Lagern und eine kurze zum Unterstützen der Montage von Kolbenringen.

Im V8-Teilesatz sind zwei Hilfswerkzeuge enthalten, ein kleines zum Gewindeschneiden der Nockenwellenlager und ein großes zum Gewindeschneiden des Schwungrads.

13. Tipps zur Verkabelung des Anlassers?

Achten Sie beim Anschluss des Anlassers auf die richtige Polarität.

Verbinden Sie das schwarze Kabel vom Motor mit dem Pluspol.

Verbinden Sie das rote Kabel vom Motor mit dem Minuspol.

(Markierungen mit einem roten Punkt kennzeichnen den Pluspol.)