Enginediy wird ein vereinfachtes Hochbypass-Turbofan-Triebwerk herausbringen

Eigentlich bedeutet der Begriff Bypass, dass die Luft den zentralen heißen Teil des Motors überspringt und das große Luftvolumen, das durch ihn strömt, daher der Name High-Bypass

• Turbine: Sie dreht sich mit heißer Luft unter hohem Druck. Dadurch werden Wellen, Lüfter und Kompressor angetrieben.
• Lager: Durch die Verbesserung des sanften und leisen Drehens wird die Reibung reduziert.
• Gehäuse (Motorgehäuse): Ein schützendes, robustes Metallgehäuse hält alle Teile des Motors und sichert sie während des Betriebs.
• Stromversorgungssystem: Das System verfügt über einen angetriebenen Motor, der eine Batterie und eine optionale automatische Kühlfunktion benötigt.
• Ausstellungsbasis: Verbessert das Erscheinungsbild des Modells und sorgt gleichzeitig für Stabilität während der Ausstellung.

Schritt-für-Schritt-Arbeitsanleitung

Schritt 1: Luft wird vom Ventilator angesaugt

Wenn der Motor aktiviert oder die Kurbel gedreht wird, beginnt sich der vordere Lüfter zu drehen. Dadurch entsteht ein Druckunterschied, der Umgebungsluft ansaugt.

Schritt 2: Luftstromaufteilung – Bypass- und Kernpfade

Beim Eintreten wird der Luftstrom in zwei Ströme aufgeteilt. Ein kleinerer Teil (10–20 %) gelangt in den Kernkanal, während der größere Teil (80–90 %) den Motorkern umgeht. Dies wird als Bypass-Luft bezeichnet.

Daher kommt auch der Begriff „High-Bypass“, da das Bypass-Verhältnis (die Luftmenge, die um den Kern herumströmt, im Vergleich zu der, die durch ihn hindurchströmt) deutlich höher ist. Diese Konfiguration dient modernen Flugzeugtriebwerken dazu, ihre Betriebseffizienz zu steigern und den Lärm zu reduzieren.

Schritt 3: Kompression im Kern

Gut! Die 10–20 % Luft, die in den Kern gelangt, werden nun durch mehrere rotierende Schaufeln im Kompressor komprimiert. Diese Kompressoren dienen dazu, den Luftdruck und die Temperatur vor dem Verbrennungsprozess zu erhöhen.

Schritt 4: Verbrennung in der Brennkammer

Anschließend gelangt die komprimierte Luft in die Brennkammern, wo sie mit Kraftstoff vermischt wird, wodurch ein Hochtemperaturgas entsteht.

Schritt 5: Die Turbinenrotation demonstriert die Energieübertragung

Nun wird die heiße Luft zu Turbinen geleitet. Dort drehen sich die Turbinen und gewinnen Energie aus den Gasen, um den Kompressor und den Frontlüfter anzutreiben.

Schritt 6: Abgas- und Schuberzeugung

Schließlich verlassen die sehr heißen Gase den Motor über eine Düse. Interessant ist dabei, dass die Luft beim Eintritt in den Motor zunächst langsam ist, aber bald in den Kern gelangt und dort durch Kompression und Expansion mit sehr hoher Geschwindigkeit aus dem Motor schießt.

Diese plötzliche Geschwindigkeitssteigerung erzeugt Schub und führt dazu, dass sich das Flugzeug vorwärts bewegt. Dies folgt eigentlich Newtons drittem Bewegungsgesetz. Auf jede Aktion gibt es eine gleich große und entgegengesetzte Reaktion. Also,

Luft nach hinten drücken (schnelles Ausstoßen) = das Flugzeug vorwärts bewegen (Schub)!

So wählen Sie das beste DIY-Modell für ein Turbofan-Triebwerk mit hohem Nebenstromverhältnis

Wenn Sie gerne lernen und bauen, könnte ein Modell eines Hochbypass-Turbofan-Triebwerks genau das Richtige für Sie sein. Um sicherzugehen, dass Sie den richtigen Bausatz erhalten, sollten Sie vor dem Kauf einige Punkte prüfen.

Lassen Sie uns sie Schritt für Schritt erkunden, damit alles klar ist.

Achten Sie auf ein realistisches Design: Achten Sie zunächst darauf, wie nah das Modell einem echten Turbofan-Triebwerk kommt. Dazu gehören alle wichtigen Teile wie der große Frontlüfter, der Bypasskanal, der Triebwerkskern und die Turbinenstufen. Ein detailliertes Design ist von Vorteil, da es Ihr Verständnis aller Subsysteme verbessert.

Achten Sie auf rotierende Funktionen: Wenn Ihr Bausatz auch rotierende aktive Komponenten wie Ventilatoren und Turbinen bietet, verbessert dies Ihr Erlebnis erheblich. Aktive Komponenten des Modells tragen zur Interaktivität bei.

Sie können einen Kauf bei engineDIy in Erwägung ziehen. Wir werden ein vereinfachtes Modell eines Hochbypass-Turbofan-Triebwerks herausbringen, um das Lernen spielerisch zu gestalten. Sie können sich das Bild unten ansehen, das verschiedene Triebwerksteile zeigt, die Sie einfach anhand der beiliegenden Anleitung zusammenbauen müssen.

Wählen Sie basierend auf dem Lernniveau: Darüber hinaus sollten Sie sich auch auf Ihr Niveau konzentrieren. Für einen Anfänger eignet sich ein Modell mit weniger Komponenten am besten. Wer jedoch über etwas Vorkenntnisse verfügt, wird möglicherweise fortgeschrittenere Modelle mit komplizierten Turbinen-Kompressor-Details zu schätzen wissen.

Die Stromquelle ist wichtig: Wenn das Modell über einen Motor verfügt, überprüfen Sie dessen Antriebsart. Modelle mit Batteriebetrieb oder USB-Anschluss sind in der Regel praktischer.

Beachten Sie die Anleitung und den Support: Denken Sie daran, dass jedem Bausatz eine Anleitung beiliegt. Für manche Menschen können Schritt-für-Schritt-Fotos, Diagramme oder sogar Videos eine große Hilfe beim Bau sein. Dies gilt insbesondere, wenn Sie alleine bauen.

Lesen Sie Rezensionen und Community-Feedback: Zu guter Letzt sollten Sie sich die Zeit nehmen, die Meinungen anderer zu hören, insbesondere in Community-Foren. Rezensionen von anderen Heimwerkern oder Dozenten auf YouTube oder Reddit können Ihnen zeigen, was gut funktioniert – und was nicht – bevor Sie Ihr Geld ausgeben.

Nun! Ich freue mich sehr, Ihnen mitteilen zu können, dass Enginediy die Komplettlösung für Sie ist, egal ob Sie Heimwerker, Lehrer oder Schüler sind.

Wir haben ein hochwertiges, vereinfachtes Modell eines Hochbypass-Turbofan-Triebwerks entwickelt, das Ihre Kreativität fördert. Unser Produkt besteht aus einer Aluminium- und einer Zinklegierung und ist daher äußerst langlebig. Der Antrieb erfolgt über einen Elektromotor, die Bedienung erfolgt über einen Hebel. Dieses Modell ist für Kinder ab 16 Jahren geeignet, um die wissenschaftlichen Grundlagen zu verstehen.

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Vergleich von Turbofans: Turbofan mit hohem Nebenstromverhältnis vs. Turbofan mit niedrigem Nebenstromverhältnis

Okay! Vergleichen wir die Eigenschaften eines Hochnebenstrom-Turbofan-Triebwerks mit denen eines Niedernebenstrom-Turbofan-Triebwerks. So werden Ihre Konzepte überarbeitet und Sie erfahren, was das Besondere an diesem Triebwerkstyp ist.

Wenn Sie sich beide Modelle vorstellen, werden Sie feststellen, dass der Motor mit dem hohen Bypass-Verhältnis vorne einen großen Lüfter hat. Der Motor mit dem niedrigen Bypass-Verhältnis hingegen hat einen kleineren.

Gut! Ein großer Fan saugt bekanntlich viel Luft an, doch beim Hochbypass strömt nur wenig Luft durch den Kern (wo Kraftstoff und Luft komprimiert werden und die Verbrennung stattfindet, wodurch Energie erzeugt wird). Daher entsteht weniger Lärm als beim Niederbypass-Turbofan, bei dem das Gegenteil der Fall ist.

Okay! Ich habe alles in der folgenden Tabelle für einen schnellen Überblick zusammengefasst!

Letzte Worte

An dieser Stelle fragen Sie sich vielleicht, ob der Bau von Turbofan-Triebwerken mit hohem Nebenstromverhältnis zu Hause machbar ist. Haben Sie Geduld! Ob Anfänger oder erfahrener Bastler – dieses Projekt lässt sich mit einem EngineDIY- Modellbausatz problemlos realisieren.

Unser Fokus liegt auf kostengünstigen Bausätzen für selbstgebaute Motoren, um Schüler und Hobby-Enthusiasten zu begeistern. Besuchen Sie uns jetzt und sichern Sie sich Science-Tech-Modelle zu erschwinglichen Preisen!