RETROL R30 4.2CC Mini V2 Engine OHV V-Twin Motorcycle Engine Twin-cylinder Four-stroke Gasoline Engine Internal Combustion Engine Model

mars 9, 2023 ZHIRONE LIANG

Mini moteur à essence Retrol R30 V-twin Panhead - En vente | EngineDIY

Harley-Davidson est une marque légendaire dans le monde de la moto depuis plus d'un siècle. L'entreprise a produit certaines des motos les plus emblématiques ayant jamais sillonné la route. Parmi elles, la Harley-Davidson Panhead .

Le moteur Panhead a été introduit en 1948 et produit jusqu'en 1965. Il constituait une amélioration significative par rapport à son prédécesseur, le Knucklehead, et est devenu une icône du motocyclisme américain. Dans cet article, nous retracerons l'histoire du moteur Panhead, l'esprit des motos Harley, les chefs-d'œuvre emblématiques, la construction du moteur, les détails de production, les difficultés de production et son aspect classique.

STYLE DE VIE Motos Harley-Davidson Panhead V-Twin - HISTOIRE DU BIG TWIN

L'histoire du moteur Panhead :

Le moteur Panhead a été introduit pour la première fois en 1948 et constituait une amélioration par rapport au moteur Knucklehead, produit depuis 1936. Conçu par Bill Harley, ingénieur chez Harley-Davidson, il tire son nom de la forme de ses couvre-culasses, qui ressemblaient à des poêles à frire inversées. Le moteur Panhead constituait une amélioration significative par rapport au moteur Knucklehead en termes de performances et de fiabilité.
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Le moteur Panhead était un deux cylindres à quatre temps d'une cylindrée de 1 000 cm³. Il atteignait une vitesse de pointe d'environ 160 km/h et développait environ 50 chevaux. Le moteur Panhead était équipé de poussoirs hydrauliques, ce qui le rendait beaucoup plus facile à entretenir que le moteur Knucklehead, doté de poussoirs fixes. Il était également doté d'un nouveau système de lubrification plus efficace, réduisant la consommation d'huile et améliorant la fiabilité.

Représentation de l'esprit des motos Harley :

Les motos Harley-Davidson ont toujours été plus qu'un simple moyen de transport. Elles représentent un mode de vie, un esprit de liberté et un sentiment de rébellion. Symboles de l'individualisme américain et d'une déclaration d'indépendance, les Harley-Davidson incarnent parfaitement cet esprit de rébellion et d'individualisme. Puissant et fiable, il permettait aux motards d'aller où ils le souhaitaient, sur autoroute comme sur les chemins de terre.

Chefs-d'œuvre emblématiques :

Le moteur Panhead équipe certaines des motos Harley-Davidson les plus emblématiques de tous les temps. Ces motos ne sont pas de simples machines, mais de véritables œuvres d'art qui incarnent le style et la personnalité de leurs propriétaires.

L'une des motos Harley-Davidson les plus emblématiques équipées du moteur Panhead est le modèle FL. Lancée en 1941, elle fut la première Harley-Davidson à être équipée d'une fourche avant hydraulique. Propulsée par le moteur Panhead de 1 200 cm³ (74 pouces cubes), elle atteignait une vitesse de pointe d'environ 160 km/h.

Le modèle EL est une autre moto Harley-Davidson emblématique équipée du moteur Panhead. Lancée en 1936, elle fut la première Harley-Davidson à être équipée d'un moteur Knucklehead. Le modèle EL fut ensuite équipé du moteur Panhead et atteignait une vitesse de pointe d'environ 145 km/h.

Le modèle UL est une autre moto emblématique de Harley-Davidson équipée du moteur Panhead. Lancée en 1937, elle était conçue pour le tourisme et les longues distances. Elle a ensuite été modernisée avec le moteur Panhead et atteignait une vitesse de pointe d'environ 137 km/h.

La construction du moteur Panhead :

Le moteur Panhead était une œuvre d'art de par sa construction. Il était composé de deux éléments principaux : le carter et les culasses. Le carter, en fonte, abritait le vilebrequin, les bielles et les paliers. Les culasses, en aluminium, abritaient les soupapes et les bougies.

Le moteur Panhead était un moteur à soupapes en tête (OHV), ce qui signifie que ses soupapes étaient situées dans les culasses plutôt que dans le bloc moteur. Cette conception permettait une meilleure circulation de l'air et une combustion plus efficace. Le moteur Panhead était également doté d'un culbuteur unique, permettant un contrôle plus précis des soupapes.