Moteur Westbury Whippet Flathead | Enginediy

Introduction

• Le Whippet est un élégant moteur essence 4 temps monocylindre de 10 cm³ à soupapes latérales. Conçu pour les maquettes de bateaux, il a été lancé en 1963 et fut l'un des derniers moteurs thermiques conçus par Edgar Westbury.

• Les moteurs à tête plate, aussi appelés moteurs à culasse en L ou moteurs à bloc en L, sont les plus simples des petits moteurs que l'on trouve dans les équipements motorisés. Ils sont souvent plus petits que les moteurs à arbre à cames en tête (OHC) ou à soupapes en tête (OHV) et moins sensibles aux carburants à faible indice d'octane. Bien qu'ils soient performants, ils sont généralement considérés comme de moindre qualité que les moteurs à arbre à cames en tête (OHC) ou à soupapes en tête (OHV).

Quelles sont les conceptions OHC ou OHV ?

OHV : moteurs à soupapes en tête

Les moteurs à soupapes en tête (aussi appelés moteurs à culbuteurs ou moteurs à culasse en I) sont de conception plus récente que les anciens modèles à tête plate et constituent une nette amélioration. Alors que les soupapes des moteurs à tête plate sont situées à côté du ou des cylindres centraux, celles des moteurs à soupapes en tête sont placées au-dessus du cylindre. Cela les rend légèrement plus grands, mais ils produisent plus de puissance. Leur taux de compression (plus il est élevé, plus le moteur peut extraire d'énergie du carburant) est généralement d'environ 8,5:1, contre 7:1 pour les moteurs à tête plate. En résumé, plus de puissance qu'un moteur à tête plate, mais un peu plus grand.

OHC : moteurs à arbre à cames en tête

Les moteurs à arbre à cames en tête sont généralement considérés comme les meilleurs de ces trois types de moteurs. Ils placent les soupapes et l'arbre à cames au-dessus du ou des cylindres. Cela signifie que tous les moteurs OHC sont techniquement des moteurs OHV, mais tous les moteurs OHV ne sont pas des moteurs OHC. Avec moins de pièces mobiles, les modèles OHC présentent moins de problèmes. De plus, ils fonctionnent à une température plus basse et sont plus efficaces que les moteurs OHV. Grâce à leur taux de compression encore plus élevé et à leur capacité à atteindre un régime moteur plus élevé, ils produisent également plus de puissance. De tous les types de petits moteurs que l'on trouve dans les équipements motorisés, les OHC sont les plus performants.

Histoire et applications

Les moteurs à tête plate ont été largement utilisés à l'échelle internationale par les constructeurs automobiles de la fin des années 1890 jusqu'au milieu des années 1950, mais ont été remplacés par des moteurs à soupapes en tête et à arbre à cames en tête plus efficaces.

• Voitures Flathead

Les moteurs multicylindres à tête plate étaient utilisés sur des voitures telles que les Ford Modèle T et Modèle A, le V8 à tête plate Ford et le moteur à soupapes latérales Ford. Cadillac produisit des moteurs V16 à tête plate pour ses voitures de luxe Série 90 de 1938 à 1940.

Après la Seconde Guerre mondiale, les moteurs à soupapes en tête (OHV) ont commencé à supplanter les modèles à tête plate. Les moteurs à soupapes en tête n'étaient plus courants sur les voitures, mais ils ont perduré sur des véhicules plus rudimentaires comme les Jeeps militaires tout-terrain. Dans les cercles américains de customisation et de hot rods, on trouve encore des exemplaires restaurés des premiers V8 Ford à tête plate.

• moteurs d'avion à tête plate

La simplicité, la légèreté, la compacité et la fiabilité peuvent sembler idéales pour un moteur d'avion, mais en raison de leur faible rendement, les premiers moteurs à tête plate ont été jugés inadaptés. Deux moteurs à tête plate modernes sont les moteurs à quatre et six cylindres à plat belges D-Motor. Ce sont des moteurs d'avion extrêmement surdimensionnés et compacts, à entraînement direct par hélice.

Moteur à quatre cylindres à plat

Moteur six cylindres à plat

Rapport de course

• Motos Flathead

Les moteurs à tête plate ont été utilisés sur un certain nombre de motos d'avant-guerre, notamment les V-twins américains comme les Harley-Davidson et les Indian , certains monocylindres britanniques, les flat twins BMW et leurs copies russes. La Cleveland Motorcycle Manufacturing Company a produit un moteur de moto quatre cylindres en ligne à tête en T dans les années 1920.

Moteur bicylindre à plat

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Remarques :
https://www.homemodelenginemachinist.com/threads/making-a-10cc-whippet-pattern.24594/
http://www.hemingwaykits.com/acatalog/The_Whippet___Edgar_T_Westbury.html
http://modelenginenews.org/projects/whippet/index.html#toc
https://grabcad.com/library/whippet-10cc-engine-1
https://www.drpowerblog.com/ohc-vs-ohv-engines/
https://en.wikipedia.org/wiki/Flathead_engine
https://www.worthpoint.com/worthopedia/edgar-westbury-whippet-10cc-vintage-481682077