Moteur RETROL HM-01 7cc Moteur 4 temps horizontal Hit and Miss Moteur à combustion interne Modèle

Dans le monde des moteurs à combustion interne, il existe une grande variété de conceptions et de technologies. Si les moteurs modernes dominent le marché par leur efficacité et leur puissance, il est important de se souvenir des pionniers qui ont posé les bases de ces avancées. Parmi ces moteurs, on trouve le moteur à allumage commandé, un classique qui a résisté à l'épreuve du temps. Dans cet article, nous explorerons le moteur à allumage commandé, son histoire, ses principes de fonctionnement et sa pertinence dans le monde actuel.

Une perspective historique :

Le moteur à inertie, aussi appelé moteur à volant d'inertie, est apparu à la fin du XIXe siècle et a gagné en popularité au début du XXe siècle. Il était couramment utilisé pour diverses applications, telles que le pompage de l'eau, la mouture du grain et même la production d'électricité. Sa simplicité et sa fiabilité en faisaient un atout précieux dans les zones rurales, où l'électricité était difficilement accessible.

Comment ça marche :

Le moteur à combustion intermittente fonctionne selon un principe unique. Contrairement aux moteurs modernes à combustion continue, il utilise une méthode de combustion intermittente. Le moteur est équipé d'un volant d'inertie qui emmagasine l'énergie pendant les phases motrices et la restitue au ralenti. Le régime du moteur est régulé par un régulateur qui contrôle le calage de l'allumage, permettant au moteur de fonctionner à un régime constant sous différentes charges.

Composants et mécanismes clés :

Pour mieux comprendre le moteur hit and miss, explorons ses composants et mécanismes clés :

• Cylindre et piston : Le cylindre abrite le piston, qui monte et descend pour créer la puissance et le ralenti. Les soupapes d'admission et d'échappement sont actionnées par l'arbre à cames du moteur.
• Système d'allumage : Le moteur à allumage aléatoire utilise généralement une bougie d'allumage pour l'allumage, contrôlée par un système d'allumage simple qui comprend une magnéto ou une bobine d'allumage.
• Régulateur : Le régulateur régule le régime du moteur en ajustant le calage de l'allumage. Il maintient un régime constant en contrôlant l'alimentation en carburant et l'étincelle d'allumage, en fonction de la charge.

Avantages et limites :

Le moteur hit and miss présente plusieurs avantages qui ont contribué à son utilisation généralisée dans le passé :

• Simplicité et durabilité : La conception du moteur est simple, ce qui facilite son utilisation et son entretien. Il est conçu pour durer et résister aux conditions les plus difficiles.
• Efficacité énergétique : Le processus de combustion intermittente permet au moteur d'atteindre une bonne efficacité énergétique, ce qui le rend rentable pour son époque.

Cependant, le moteur hit and miss présente également des limitations qui restreignent son utilisation :

• Plage de vitesse limitée : en raison de sa conception, le moteur à succès fonctionne de manière optimale dans une plage de vitesse spécifique, ce qui le rend moins adaptable aux charges changeant rapidement.
• Préoccupations en matière d’émissions : En tant que technologie plus ancienne, le moteur à succès et à raté ne dispose pas de systèmes modernes de contrôle des émissions et peut produire plus de polluants que les moteurs contemporains.

Applications modernes et conservation :

Bien que le moteur à ratés ait été largement remplacé par des technologies plus avancées, il occupe toujours une place de choix dans le cœur des collectionneurs, des passionnés et des musées. Ces moteurs sont souvent présentés lors d'expositions, démontrant leur importance historique et leur ingéniosité mécanique. De plus, certains continuent d'utiliser ces moteurs pour des applications spécifiques, comme l'alimentation de machines anciennes ou comme passe-temps.

Le moteur à allumage commandé représente un chapitre important de l'évolution des moteurs à combustion interne. Sa conception simple mais efficace, ainsi que son importance historique, en ont fait une pièce d'ingénierie appréciée. Si les moteurs modernes l'ont surpassé en termes d'efficacité et de performances, son héritage continue d'être célébré. Il rappelle l'ingéniosité et l'innovation qui ont ouvert la voie aux moteurs remarquables que nous connaissons aujourd'hui.

Moteur RETROL HM-01, modèle de moteur stationnaire horizontal à commutation haute et basse vitesse

Principaux paramètres du produit :

Alésage 20,0 mm
Course 22,0 mm
Cylindrée environ 7,0 cm3
Dimensions telles qu'indiquées dans trois vues

L'équipe RETROL a consacré 4 mois au développement et à la conception de ce nouveau modèle de moteur H&M « HM-01 » afin de révolutionner le marché et d'offrir aux passionnés et collectionneurs de moteurs un modèle Hit and Miss encore plus performant, jouable et économique. Ce nouveau modèle de moteur H&M « HM-01 » a été développé sur une période de 4 mois. Le logo RETROL apparaîtra en position C sur le côté de la machine, avec l'usine MUSA en arrière-plan pour le logo secondaire. La philosophie de l'équipe RETROL a toujours été de poursuivre l'excellence et de s'efforcer constamment de concevoir des produits toujours plus performants et de haute qualité afin de renforcer et de consolider la marque RETROL dans le monde du modélisme automobile. L'usine MUSA a toujours mis l'accent sur la qualité de ses produits et une conception mécanique scientifique, garantissant ainsi une production et un traitement de ce moteur de premier ordre, de l'apparence à la finition, en passant par les détails.

Conception du produit :

(1) Conception transparente du carter d'huile principal à débit réglable, répondant parfaitement aux exigences de lubrification, à la durabilité et à la durée de vie du moteur. (2) Nouveau carburateur, plus facile à régler et plus convivial pour les débutants. (3) Retour au design du pot d'échappement bruyant, esthétique plus originale. (4) Deux grands volants d'inertie avec contrepoids raisonnable pour répondre aux exigences de fonctionnement à basse vitesse. (5) Un volant d'inertie est équipé d'un lanceur de billes à ressort et l'autre d'une poulie à large face divisée, ce qui optimise la puissance du moteur. (6) Spécialement conçu avec un système de commutation moteur rapide/lent, rarement vu, permettant de passer d'un régime très lent à un régime élevé pour une meilleure puissance. Cela rend le moteur plus agréable à utiliser et le joueur plus maniable.

Technologie du produit :

(1) toute la machine est de couleur rouge Ferrari, utilisant un traitement de surface par procédé de peinture électrophorétique à coût plus élevé, pour garantir l'apparence d'une brillance exquise. (2) Les pièces principales de la machine (corps, volant, bielle, etc.) sont en acier inoxydable 304 moulé. (2) Toutes les surfaces d'assemblage sont finies CNC. (3) Vilebrequin monobloc en acier à haute teneur en carbone trempé.

Les principaux arguments de vente sont énumérés ci-dessous :

Moulage en acier inoxydable 304 des principaux composants de l'ensemble de la machine
Usinage CNC de toutes les surfaces d'assemblage
Vilebrequin monobloc en acier trempé à haute teneur en carbone
Changement de vitesse rapide et lent des machines
Poulie à face large fendue
Coupelle d'huile principale transparente à débit réglable
Carburateur de nouveau style
Avec tuyau d'échappement réverbérant
Couleur : rouge Ferrari (peinture électrophorétique)

DEPUIS:

Bengs Modellbau

Bonhams