Steam Engine Model - KACIO LS1-14 and LS2-14 Reciprocating Steam Engine - Choose the Steam Engine You Like

juin 7, 2021 Sanny Yu

Modèle de machine à vapeur - Machine à vapeur alternative KACIO LS1-14 et LS2-14 - Choisissez la machine à vapeur qui vous convient

Machine à vapeur : un moteur fonctionnant à la vapeur, généralement un moteur dans lequel un piston coulissant dans un cylindre est déplacé par l'action expansive de la vapeur générée dans une chaudière.

Histoire de la machine à vapeur

La croissance rapide de l'industrie à partir du milieu du XVIIIe siècle a créé le besoin de nouvelles sources d'énergie motrice. Cette situation a ouvert la voie au développement et à la généralisation de la machine à vapeur, premier dispositif pratique de conversion de l'énergie thermique en énergie mécanique.

Les fondements de l'utilisation de la vapeur remontent souvent aux travaux expérimentaux du physicien français Denis Papin. En 1679, Papin inventa un type d'autocuiseur, un récipient fermé muni d'un couvercle hermétique qui confinait la vapeur jusqu'à ce qu'une haute pression soit générée.

Thomas Savery étudia les travaux de Papin et construisit une machine à vapeur aspirante pour extraire l'eau des mines de charbon. La machine de Savery (brevetée en 1698) était composée d'une chaudière, d'un réservoir fermé rempli d'eau et d'une série de vannes. De la vapeur était introduite dans le réservoir, et la pression de la vapeur expulsait l'eau par une vanne unidirectionnelle jusqu'à ce que le réservoir soit vide. De l'eau était ensuite pulvérisée à la surface du réservoir pour condenser la vapeur et créer un vide capable d'aspirer davantage d'eau par une vanne située en dessous. Malheureusement, le vide créé n'était pas parfait, et l'eau ne pouvait donc être aspirée qu'à une hauteur limitée.

Thomas Newcomen, inventeur de la machine à vapeur atmosphérique, constituait une amélioration par rapport à la précédente conception de Thomas Savery. Avec la machine de Newcomen, l'intensité de la pression n'était pas limitée par la pression de la vapeur, contrairement à ce que Thomas Savery avait breveté en 1698. En 1712, Thomas Newcomen et John Calley construisirent leur première machine au sommet d'un puits de mine rempli d'eau et l'utilisèrent pour pomper l'eau hors de la mine. La machine Newcomen fut le prédécesseur de la machine Watt.

James Watt, célèbre pour les améliorations qu'il apporta à la machine à vapeur, travailla à l'Université de Glasgow en 1765. Alors qu'il travaillait pour l'Université de Glasgow, Watt fut chargé de réparer une machine à vapeur Newcomen, jugée inefficace, mais la meilleure de son époque. L'inventeur travailla alors sur plusieurs améliorations de la conception de Newcomen. La plus notable fut le brevet de Watt, déposé en 1769, pour un condenseur séparé relié à un cylindre par une soupape. Contrairement à la machine de Newcomen, la conception de Watt comportait un condenseur qui pouvait refroidir lorsque le cylindre était chaud. Finalement, la machine de Watt allait devenir la conception dominante de toutes les machines à vapeur modernes et contribuer à la révolution industrielle.

Moteur alternatif : moteur thermique, également appelé moteur à pistons, qui utilise un ou plusieurs pistons alternatifs pour convertir la pression en mouvement rotatif. Les principaux types de moteurs sont le moteur à combustion interne, largement utilisé dans les véhicules automobiles ; la machine à vapeur, pilier de la révolution industrielle ; et le moteur Stirling, une application de niche.

Modèle de moteur à vapeur alternatif monocylindre KACIO LS1-14 pour modèle de bateau de plus de 60 cm

Modèle de moteur à vapeur rétro alternatif à 2 cylindres KACIO LS2-14 pour modèle de bateau de plus de 80 cm

Caractéristiques:

La surface du corps est traitée par électrophorèse, qui ne se décolore pas pendant longtemps.
Le vilebrequin en acier CNC intégré présente une bonne stabilité et une concentricité élevée.
La surface du joint est scellée avec un anneau en caoutchouc fluoré, résistant aux hautes températures et à la corrosion.
Récipient d'huile multifonctionnel. Excellent système de lubrification.
Un orifice de lubrification est prévu pour chaque surface de friction.
Le manchon de broche est fabriqué en cuivre-béryllium de haute dureté
Le grand diamètre du cylindre et la grande course fournissent une puissance puissante au navire
Une chaudière performante est recommandée pour les puissances élevées. Elle n'est pas incluse. Vous pouvez l'acheter vous-même et nous consulter pour une chaudière adaptée.
Sa forme exquise et miniature, telle un trésor, suscite l'admiration. C'est un excellent objet mécanique artisanal, qui a également une valeur de collection. Un cadeau surprise idéal pour les amateurs de modèles à vapeur.