TOYAN FS-V800WGPC VS FS-V800G : Pourquoi un nouveau V8 est-il produit ? | EngineDIY

De nombreuses questions se posent sur le nouveau moteur V8 TOYAN lancé par EngineDIY. Nous y répondrons une par une pour aider les consommateurs à mieux comprendre ce moteur !

Le nouveau TOYAN FS-V800WGPC représente une mise à niveau complète du classique FS-V800G et inaugure une nouvelle ère de progrès technologique. Nous comparons ci-dessous en détail les deux moteurs et vous présentons leur attrait unique.

FS-V800G (ancien) vs. FS-V800WGPC (nouveau)

Voici les principales différences entre les deux moteurs TOYAN V8 :

1. Apparence et poids

Le nouveau moteur TOYAN V8 est plus compact et léger par rapport à l'ancien modèle, avec un style de conception plus proche de l'esthétique américaine.

2. Optimisation du distributeur

L'ancien modèle utilise un double distributeur suspendu, qui présente des problèmes tels que des ratés d'allumage des cylindres, des sauts d'étincelles, une grande difficulté de réglage et un câblage déraisonnable.

Le nouveau modèle a été mis à niveau vers un distributeur à contact unique, ce qui réduit considérablement la difficulté de réglage et rend le câblage plus standardisé.

De plus, le nouveau modèle est équipé d'un système CDI spécifique au V8, offrant des performances stables et fiables.

3. Paramètres de performance optimisés

Cylindrée : Les deux modèles ont une cylindrée constante de 28 cm3 (3,5 cm3 × 8) pour une puissance de sortie élevée.

Plage de régime :

Ancien modèle : 3000-12500 tr/min, conçu pour un fonctionnement à grande vitesse.

Nouveau modèle : 1950-8650 tr/min, optimisé pour un fonctionnement plus fluide à basse vitesse, ce qui se traduit par une meilleure efficacité énergétique et une meilleure stabilité.

4. Optimisation du système de refroidissement par eau

Le nouveau moteur TOYAN V8 adopte un double système de refroidissement indépendant, prolongeant considérablement la durée de fonctionnement du moteur.

5. Optimisation du système d'alimentation en carburant

Le nouveau moteur est équipé d'un carburateur spécifique à l'essence, qui non seulement améliore la stabilité du moteur mais réduit également considérablement la consommation de carburant, rendant le démarrage plus fluide.

6. Optimisation du couvercle du filtre à air

Le nouveau couvercle de filtre à air est équipé d'un dispositif d'étranglement de démarrage à froid, améliorant efficacement le problème des démarrages à froid difficiles.

7. Optimisation du démarrage électrique

Le système de démarrage électrique du nouveau moteur TOYAN V8 a été optimisé, avec un réducteur ajouté à l'arbre de sortie et un relais ajouté au moteur, protégeant efficacement l'interrupteur du moteur et la batterie contre les dommages dus à une surcharge, rendant le démarrage électrique plus simple.

8. Optimisation interne du moteur

Le nouveau moteur adopte une distribution à biellette supérieure et un système de distribution par engrenages, avec jeu réglable aux soupapes, améliorant ainsi la stabilité du mécanisme de distribution. Cette conception élimine les risques d'erreurs de calage et simplifie l'entretien.

9. Optimisation des segments de piston doubles

La conception à double segment de piston du nouveau moteur TOYAN V8 assure efficacement la pression du cylindre, réduisant ainsi l'apparition de ratés d'allumage du cylindre.

10. Arbre à cames et structure de support

Le nouveau moteur adopte un arbre à cames à course à angle élevé et une structure de support de came à cinq points, améliorant encore les performances du moteur.

11. Vilebrequin et séquence d'allumage :

Le nouveau moteur TOYAN V8 est doté d'un vilebrequin transversal à 90° monobloc à cinq points de support, avec une séquence d'allumage de 1-5-4-3-6-8-7-2.

J'espère que les informations ci-dessus vous aideront à mieux comprendre les principales différences entre les deux moteurs TOYAN V8.

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