Moteur à tête plate ENJOMOR 10 cc, monocylindre, 4 temps, culasse en L, soupapes latérales, moteur à essence refroidi par eau, moteur à combustion interne

Remarque : ENJOMOR Whippet Flathead n'est plus en production, le nouveau moteur MUSA Reddot est à vendre

Moteur à essence monocylindre vertical à quatre temps refroidi par air MUSA FV1A KW-OHV 7 cc, modèle pour hydroglisseurs et bateaux amarrés

Caractéristiques:

Introduction : Fin 2021, nous nous sommes associés à l'usine MUSA pour lancer et fabriquer un tout nouveau modèle de moteur essence monocylindre à tête plate, basé sur le moteur « Whippet » conçu par Edgar T. Westbury (ETW) dans les années 1960. De nombreux passionnés et joueurs de moteurs miniatures l'ont salué pour sa qualité d'usinage et ses excellentes performances, marquant ainsi une forte adhésion. Suite à la forte demande des joueurs, nous avons présenté en mars 2023 une version améliorée du moteur d'ETW, basé sur le moteur « Kittiwake » des années 1940, rebaptisé « RED DOG ».
.Un hommage au classique : le moteur FV1A évoquera une nostalgie rétro et une résonance parmi davantage de passionnés et de joueurs de modèles de moteurs, et attirera une attention et des discussions généralisées.
Apparence raffinée : Ce moteur miniature monocylindre vertical à quatre temps présente une esthétique unique et élégante, avec une palette de couleurs vert et noir, un système de soupapes à soupapes en tête et une structure compacte. Conception ingénieuse : Les pièces du moteur présentent des formes géométriques originales et très délicates. La soupape en tête à poussoir présente une disposition en V très fine.
.Forte puissance : avec une conception à longue course et un couple de sortie élevé, le moteur fournit une excellente puissance pour les hydroplanes et les bateaux à corde.
Méthode de refroidissement : La grande surface des ailettes assure un refroidissement par air efficace et suffisant. Une pompe à eau externe peut être ajoutée ultérieurement pour alimenter le moteur.
.Méthode de lubrification : pompe à huile intégrée, carter d'huile humide, système de lubrification indépendant permettant au moteur d'obtenir un meilleur effet de lubrification et de prolonger sa durée de vie.
.Méthode d'allumage : Adopte l'ensemble unique de graisseur anti-débordement et de disjoncteur d'allumage (allumage externe mécanique).
.Sélection des matériaux : Le moteur est composé de matériaux métalliques de haute qualité, principalement d'alliage d'aluminium, de laiton et d'acier.
Technologie de traitement : Le corps est fabriqué par CNC, tandis que la culasse et le cylindre central peuvent être moulés. Le vilebrequin est réalisé d'une seule pièce et soumis à un traitement de durcissement. Le segment de piston en acier, fabriqué sur mesure, présente une surface anodisée ou colorée par électrophorèse, conférant au moteur un aspect mécanique industriel vintage.
Excellente collection : le modèle de moteur FV1A est non seulement un objet de collection attrayant, mais aussi un complément idéal à toute exposition de modèles réduits. Il constitue également un excellent cadeau personnalisé pour les passionnés de mécanique.
Remarques : Veuillez noter que le moteur est livré pré-assemblé et testé. Il ne comprend ni bougie d'allumage, ni accessoires de démarrage, ni base fixe. Veuillez vous référer au manuel d'instructions pour une utilisation correcte et éviter d'endommager la machine. Pour toute question, n'hésitez pas à nous contacter.

Caractéristiques:

.Matériau : Métal
Marque : MUSA
.Modèle : FV1A
.Formulaire : Version terminée (prête à être exécutée)
.Type de moteur : Moteur à combustion interne à essence/kérosène
.Type de mécanisme de soupape : OHV
.Cylindre : monocylindre vertical
.Accident vasculaire cérébral : quatre temps
.Cylindrée : 7 cm3
.Alésage : 20,0 mm
Course : 22,5 mm
.Vitesse : 1800-6000 tr/min
.Puissance : environ 0,5 ps
Méthode de refroidissement : refroidissement par air
Méthode de lubrification : Système de lubrification indépendant
Méthode de démarrage : perceuse électrique ou traction manuelle
Méthode d'allumage : Ensembles de disjoncteurs d'allumage (allumage externe mécanique)
.Type de bougie d'allumage : filetage 1/4-32 type ME8
Alimentation de démarrage : 6-12 V
Type de carburant : essence ou kérosène 92# et plus
.Type d'huile : huile 4T 5W-20 ou 5W-30
Dimensions du produit : 10 x 7 x 13,3 cm
Poids du produit : 1100 g
Dimensions du colis : 20 x 20 x 20 cm
Poids du colis : 1300 g
.Emballage : Boîte
.Âges : 14+

Moteur à tête plate ENJOMOR 10 cc, monocylindre, 4 temps, culasse en L, soupapes latérales, moteur à essence refroidi par eau, moteur à combustion interne

Allumage CDI pour moteur à essence Whippet Flathead -> Cliquez ici !

Instructions PDF ici :
Moteur à tête plate ENJOMOR

Qu'est-ce qu'un moteur à tête plate ?

Un moteur à tête plate, également connu sous le nom de moteur à soupapes latérales ou moteur à soupapes en bloc, est un moteur à combustion interne dont les soupapes à champignon sont contenues dans le bloc moteur, au lieu de se trouver dans la culasse, comme dans un moteur à soupapes en tête.

Les moteurs à tête plate étaient largement utilisés à l'échelle internationale par les constructeurs automobiles de la fin des années 1890 au milieu des années 1950, mais ils ont été remplacés par des moteurs à soupapes en tête et à arbre à cames en tête plus performants. Ils connaissent actuellement un regain d'intérêt pour les moteurs d'avion à bas régime, comme le D-Motor.

Caractéristiques:
Hommage aux classiques :
En nous appuyant sur le moteur Whippet conçu par Edgar T. Westbury (ETW) en 1963 et en appliquant notre philosophie de conception, nous avons lancé ce tout nouveau moteur à culasse plate (moteur à culasse en L). C'est le plus simple des petits moteurs pour équipements motorisés, mais il sera apprécié pour son excellent fonctionnement.
Structure fiable :
Maintenir la hauteur du moteur au minimum. Esthétiquement, cela confère au moteur quatre temps une allure compacte unique. La conception à soupapes latérales, la structure simple et la légèreté sont essentielles. Le système de refroidissement par eau et le système de lubrification indépendant permettent au moteur de fonctionner longtemps sans intervention.
Excellente qualité :
Fabriqué en aluminium usiné CNC, le vilebrequin intégré est trempé et sa surface est traitée par électrophorèse, ce qui lui confère une longue durée de vie et met en valeur le vert industriel rétro du moteur. Grâce à la conception unique du carburateur et du pot d'échappement, les performances ne sont pas inférieures à celles d'un moteur à arbre à cames en tête ou à soupapes en tête.
Large application :
Ce sera un moteur très agréable à utiliser, offrant un potentiel d'évolution plus important et plus facile à utiliser sur les maquettes de bateaux RC. Bien sûr, c'est aussi un moteur de bureau décoratif, indispensable dans les expositions de modélisme.
Cadeau créatif :
Je suis convaincu que sa qualité et ses performances seront impressionnantes ; c'est une expérience passionnante. C'est un complément idéal pour les passionnés de modélisme et les collectionneurs, et c'est aussi un excellent cadeau personnalisé pour les passionnés de mécanique.
Conseils chaleureux :
Le moteur est livré avec une bougie d'allumage, sans la base ni l'allumeur. Pour toute question concernant le moteur, n'hésitez pas à nous contacter. Une utilisation non conforme des instructions permet d'éviter tout dommage à la machine.
Âge approprié : plus de 14 ans

Plus de détails :
Matériau : métal
Couleur : Vert
Nom de l'article : Moteur Flathead
Forme de l'article : produit fini (assemblé)
Taille : 113*117*112mm
Poids : 1000g
Cylindre : monocylindre vertical
Course : 4 temps
Cylindrée : 10 cm3
Diamètre d'alésage : 25 mm
Course : 19 mm
Vitesse : 2000-6000 tr/min
Puissance : 0,5 ps
Méthode de refroidissement : refroidissement par eau
Mode de démarrage : démarrage par traction
Méthode de lubrification : lubrification indépendante
Carburant : essence.

Contenu du colis :
1 moteur Flathead (avec bougie d'allumage)
1 carburateur
1 tuyau d'échappement
1 extracteur à main
1 Manuel

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