Moteur turboréacteur à l'échelle 1:10 - Teching (test de construction) - EngineDIY & Model Ship World

Moteur turboréacteur 1:10

Technique

Catalogue n° 33ED3479934

Disponible chez EngineDIY pour 849,99 USD (moins la remise)

Un turboréacteur à double flux, ou turbofanjet, est un type de moteur à réaction aérobie largement utilisé dans la propulsion aéronautique. Le terme « turbofan » désigne la technologie des turboréacteurs de la génération précédente, ainsi que l'étage de soufflante supplémentaire ajouté. Il se compose d'une turbine à gaz qui tire l'énergie mécanique de la combustion et d'une soufflante carénée qui utilise l'énergie mécanique de la turbine à gaz pour propulser l'air vers l'arrière. Ainsi, alors que la totalité de l'air aspiré par un turboréacteur traverse la chambre de combustion et les turbines, dans un turbofan, une partie de cet air contourne ces composants. Un turbofan peut donc être considéré comme un turboréacteur qui entraîne une soufflante carénée, les deux contribuant à la poussée.

Animation d'un turboréacteur à double corps et à haut taux de dilution

A. Bobine basse pression

B. Bobine haute pression

C. Composants stationnaires

1. Nacelle

2. Ventilateur

3. Compresseur basse pression

4. Compresseur haute pression

5. Chambre de combustion

6. Turbine haute pression

7. Turbine basse pression

8. Buse centrale

9. Buse à jet plat



Le turboréacteur à double flux a été inventé pour améliorer la consommation de carburant du turboréacteur. Il y parvient en propulsant davantage d'air, augmentant ainsi la masse et réduisant la vitesse du jet propulsif par rapport à celle du turboréacteur. Ce résultat est obtenu mécaniquement par l'ajout d'une soufflante carénée plutôt que par l'utilisation de forces visqueuses via l'ajout d'un éjecteur, comme l'avait initialement envisagé Whittle.

(Informations abrégées de Wikipédia)

Le kit

Il s'agit d'un kit volumineux et lourd. Il est également très cher, et je ne m'en cache pas. La boîte avec son contenu pèse environ 5 kg, et le modèle terminé environ 4 kg. Au total, il y a plus de 1 000 pièces, y compris les différents accessoires, bien sûr. La boîte est extrêmement solide et il faut un réel effort pour en extraire le couvercle. Vous pouvez vous faire une idée de la taille de ce kit grâce à ma loupe posée dessus. Le moteur semble être basé sur le turboréacteur CFM International LEAP, tel qu'il équipe le Boeing 737 MAX et l'Airbus A320 Neo. Le modèle fini comprend également un banc d'essai et une manette des gaz avec un son moteur complet.

Voici quelques spécifications supplémentaires, fournies par Teching.

Matériau : alliage d'aluminium + acier inoxydable
Modèle : turboréacteur à double rotor
Échelle : 1/10
Longueur du modèle : 380 mm
Diamètre du ventilateur : 165 mm
Nombre de pièces : plus de 1 000 pièces (composants : plus de 400 pièces, vis et écrous : plus de 600 pièces)
Système d'entraînement : motorisé
Batterie : batterie au lithium 3,7 V 800 mAh
Câble d'alimentation et de charge : câble USB DC 5 V
Temps de charge : 3 heures
Autonomie de la batterie : 1 heure (à pleine charge)
Temps de montage : environ 10 heures

Sous ce lourd couvercle se trouvent plusieurs plateaux de pièces, tous numérotés pour que vous sachiez exactement où trouver les pièces dont vous avez besoin. Plusieurs pièces sont assez similaires ; il est donc important d'utiliser les bonnes au fur et à mesure. Sur le dessus des plateaux se trouve une feuille d'acétate transparente pour éviter tout détachement, et enfin, le manuel d'instructions en couleur est fourni.

Vous pouvez voir ici comment ces pièces sont fournies. De nombreuses petites pièces, comme les pales de stator, sont emballées dans des étuis transparents, puis placées dans leurs logements numérotés. Il est à noter que de nombreux composants présentent des débris fins et légèrement poudreux, provenant de cette mousse. J'ai constaté que souffler un aérosol nettoyant sur les pièces au préalable était efficace, d'autant plus que la construction est de précision.



Plateau 1

Plateau 2

Plateau 3

et lisez-en plus ici....

Conclusion

Il faut vraiment aimer assembler des modèles mécaniques pour tirer le meilleur parti de ce kit. Il y a beaucoup d'écrous et de boulons à assembler, et il vous faudra un établi assez grand pour ranger les différents sous-ensembles au fur et à mesure du montage. Le modèle est entièrement en métal (à l'exception des panneaux transparents) et il ne faut vraiment pas se précipiter, et pourquoi le faire si l'on paie cher pour un tel projet ? Les outils sont fournis avec le kit, même si ma tête de tournevis hexagonale de 1,5 mm s'est cisaillée et que j'ai continué à utiliser mon jeu de clés hexagonales Wera pour la plupart des choses. Ce kit est de haute précision et les excellentes instructions doivent être suivies à chaque étape. Les images sont largement suffisantes pour une bonne orientation, et le texte est très facile à suivre, sans ambiguïté. Je vous conseille simplement de vous procurer un peu de graisse pour les différents engrenages et un peu d'huile de lubrification pour les roulements. Le kit dispose d'un emplacement pour ce lubrifiant dans la boîte d'accessoires, mais il n'est pas inclus dans les livraisons au Royaume-Uni, pour une raison que j'ignore. Si vous avez toujours voulu acheter un modèle de moteur de turboréacteur, il n'y a rien de mieux que celui-ci.


Alors, que penses-je de ce kit en termes de construction ? Nous aborderons ce sujet dans mes prochains articles, qui se concluront par une construction complète et un test vidéo.


Je remercie sincèrement Lucas d'EngineDIY pour m'avoir permis de construire ce kit remarquable sur Model Ship World. Pour l'acheter directement, cliquez sur le lien en haut de cet article.

Pour obtenir une belle remise sur ce kit, utilisez le code promo JAMESHATCH lors du paiement.

...À SUIVRE.