À propos de l'angle d'allumage du distributeur du moteur essence TOYAN V8 | EngineDIY

Moteur V8 à essence Toyan : vidéo du câblage au débogage et au démarrage

Remarque : Désolé, l'ingénieur ne parle que chinois, traduction s'il y a une erreur, vous ne comprenez pas la phrase, veuillez contacter : service@enginediy.com

Manuel :

Partie 1

Étape 1

Connexion des lignes de signaux CDI

La batterie utilise une batterie au lithium 2S 7,4 V

Nous devons trouver un manchon sur le distributeur d'énergie et placer la ligne principale et le fil de terre à l'intérieur du manchon

Trouvez un autre aimant, avec le petit triangle orienté vers le bas, et vérifiez si le CDI peut fonctionner correctement

Lorsque Hall se déplace sur l'aimant et que l'électricité est libérée, cela indique que le CDI peut fonctionner normalement.

Répétez les actions ci-dessus pour vérifier le prochain CDI

Les pôles positifs et négatifs de la borne d'entrée ne doivent pas être inversés

Le détecteur de Hall possède des pôles nord et sud. Si le détecteur de Hall ne se décharge pas, inversez les pôles magnétiques nord et sud et réessayez.

Tous les contrôles ont été effectués et le CDI est en parfait état. Laissons le CDI de côté.

Étape 2

Nous vérifions le calage du moteur

Il y a trois points marqués ici, tous pointant vers le bas, indiquant le bon timing

La pointe du vilebrequin est vers le bas et les deux pointes de l'arbre à cames sont vers le bas.

Gardons les trois points stationnaires et plaçons-les ici

Ensuite, nous allons connecter le distributeur d'énergie

Le distributeur d'énergie est divisé en parties gauche et droite, celle avec une encoche étant installée sur

Partie 2

Nous installerons le distributeur d'énergie plus tard

Le répartiteur de puissance comporte des côtés gauche et droit. Lors du démontage, il est important de bien distinguer les côtés gauche et droit et de ne pas les confondre.

Ouvrez tout cela et prenez un fil Hall, qui correspond à l'emplacement où le Hall est installé

De même, insérez le petit triangle vers l'aimant et insérez-le jusqu'en bas. La partie gauche est alors installée.

De même, nous installons le bon distributeur d'énergie

Le distributeur de puissance à droite est le même que celui de gauche, avec le petit triangle inséré dans le sens de l'aimant, et il doit être complètement inséré

Ensuite, nous allons installer le support du distributeur sur le moteur

Ceci est le manuel illustré fourni avec notre usine

Lorsque le distributeur gauche est perpendiculaire à la position de la vis, l'angle d'allumage de la came est correct.

Sur cette photo, le distributeur est situé à droite. Lorsqu'une ligne droite en dessous s'aligne avec la position centrale de la vis, l'angle d'allumage de l'arbre à cames droit est parfait.

Partie 3

Prochaine étape

Installation d'un distributeur d'énergie

Ici, il y a un point à la position du distributeur d'énergie, avec le point de la méthode d'installation à gauche orienté vers le haut

Il en va de même pour le côté droit

Après avoir installé toutes les pièces gauche et droite, la bonne direction doit être une à gauche et une à droite, avec le côté gauche tourné vers le haut à gauche et le côté droit tourné vers le haut à droite

Une fois cette étape terminée, nous installerons le support du distributeur

Ok, l'étape suivante consiste à installer la bougie d'allumage

Partie 4

Expliquons comment régler l'aiguille d'huile dans cette étape

Lorsque nous obtenons un moteur, voici l'aiguille d'huile principale, et à droite se trouve l'aiguille d'huile auxiliaire

Commençons par régler le pointeau d'huile principal. Tournez-le d'abord complètement dans le sens horaire, puis de nouveau de deux tours et demi dans le sens antihoraire.

De même, le réglage du carburateur est le même que précédemment

L'aiguille d'huile auxiliaire sert à ouvrir complètement l'accélérateur et la distance entre l'aiguille d'huile auxiliaire et l'injecteur de carburant est d'environ 1 mm

Ensuite, nous connectons le tuyau d'huile. Avec de l'essence, le rapport essence/huile moteur est de 20:1.

Ensuite, démarrons le moteur

Pour régler le moteur, il faut d'abord régler la vitesse élevée du moteur, augmenter légèrement l'accélérateur, puis le démarrer

Le démarrage n'est pas possible car il n'y a pas assez de carburant. Nous allons ouvrir légèrement le pointeau d'huile principal et l'ajuster progressivement pour éviter qu'il ne s'ouvre trop. Maintenant que le moteur a démarré, nous allons ouvrir le robinet d'essence. Si le papillon des gaz est complètement ouvert, cela indique qu'il n'y a pas de problème à haut régime.