Débogage des aiguilles d'huile principales et auxiliaires du moteur Toyan
Débogage des aiguilles d'huile principales et auxiliaires du moteur Toyan
Bonjour à tous,
Tout d’abord, permettez-moi de vous présenter le débogage de l’aiguille d’huile du moteur.
Un nouveau joueur a demandé combien de tours l'aiguille d'huile doit être réglée. ---- En fait, c'est une erreur : quel que soit le modèle de voiture, l'aiguille d'huile moteur n'a pas de position « standard ». En effet, divers facteurs (comme la marque de carburant, la température, l'humidité) peuvent modifier les performances du moteur et donc les tours de l'aiguille d'huile.
Si vous voulez en savoir plus sur l'expérience, --- ok.
En fait, quel que soit le moteur, à la sortie d'usine, les aiguilles d'huile principale et auxiliaire sont réglées à la valeur d'usine, comme sur notre moteur Toyan 4 temps. Serrez l'aiguille d'huile principale en la tournant à fond dans le sens horaire, puis en la tournant à gauche de 1,8 à 2 tours. Serrez ensuite l'aiguille d'huile auxiliaire en la tournant à fond dans le sens horaire, puis en la tournant à gauche de 1,5 tour. Cette valeur d'usine peut ne pas vous convenir, mais en cas de doute, essayez de la régler comme suit…
Qu'est-ce qu'une aiguille à huile ?
Bonjour à tous,
Tout d’abord, permettez-moi de vous présenter le débogage de l’aiguille d’huile du moteur.
Un nouveau joueur a demandé combien de tours l'aiguille d'huile doit être réglée. ---- En fait, c'est une erreur : quel que soit le modèle de voiture, l'aiguille d'huile moteur n'a pas de position « standard ». En effet, divers facteurs (comme la marque de carburant, la température, l'humidité) peuvent modifier les performances du moteur et donc les tours de l'aiguille d'huile.
Si vous voulez en savoir plus sur l'expérience, --- ok.
En fait, quel que soit le moteur, à la sortie d'usine, les aiguilles d'huile principale et auxiliaire sont réglées à la valeur d'usine, comme sur notre moteur Toyan 4 temps. Serrez l'aiguille d'huile principale en la tournant à fond dans le sens horaire, puis en la tournant à gauche de 1,8 à 2 tours. Serrez ensuite l'aiguille d'huile auxiliaire en la tournant à fond dans le sens horaire, puis en la tournant à gauche de 1,5 tour. Cette valeur d'usine peut ne pas vous convenir, mais en cas de doute, essayez de la régler comme suit…
Qu'est-ce qu'une aiguille à huile ?
Les étapes de débogage des aiguilles d'huile principales et auxiliaires sont les suivantes :
1, Préparation et pré-réglage de la température
Tout à l'heure, j'ai mentionné qu'il fallait s'assurer que l'aiguille d'huile principale et auxiliaire était dans l'état par défaut d'usine.
Après un démarrage normal du moteur, augmentez légèrement l'accélérateur pour le laisser atteindre sa température idéale (environ 8 à 10 secondes). Lorsque la température du moteur atteint sa température normale, commencez le débogage.
2. Commencez par l'aiguille d'huile principale
Appuyez plusieurs fois sur l'accélérateur (à fond à haut régime jusqu'à la fin), écoutez le bruit. Lorsque le moteur tourne à plein régime et à plein régime, si un bruit sec et aigu se fait entendre (comme s'il avait de la puissance mais ne pouvait pas monter), cela indique un manque d'huile. Dans ce cas, tournez l'aiguille d'huile principale (dans le sens inverse des aiguilles d'une montre : riche en carburant). La plage de rotation est de 15 degrés à chaque fois, soit un tour complet. Réglez jusqu'à ce que le moteur atteigne son régime maximal et émette un son puissant, mais sans agressivité.
3. Si le moteur a été correctement réglé, le son sera entièrement contrôlé par vos doigts. Le son variera selon vos mouvements. Accélérez à fond, puis revenez au ralenti et écoutez le bruit du moteur jusqu'à ce que le son, de haut en bas régime, puisse suivre la vitesse de votre main.
4. Débogage de l'aiguille d'huile auxiliaire
L'aiguille d'huile auxiliaire, également appelée aiguille d'huile à bas régime, contrôle le fonctionnement du moteur à bas régime.
Commencez par accélérer à fond, puis revenez au ralenti. Écoutez le bruit du moteur au ralenti. Si le bruit est trop faible (comme un grincement dans la gorge), et que l'accélération est lente, le moteur indique un niveau de carburant riche. Tournez l'aiguille d'huile auxiliaire (dans le sens inverse des aiguilles d'une montre) et réglez-la jusqu'à ce que l'accélérateur réagisse. Il n'y a pas de délai entre le démarrage à bas régime et l'accélération.
5, Réglage du régime de ralenti
Commencez par réduire l'admission d'air du papillon du carburateur au minimum. L'écartement optimal est d'environ 2 mm. Sinon, réglez la vis de ralenti (tourner la vis dans le sens inverse des aiguilles d'une montre augmente le régime, sinon, le réduit). Lorsque l'écartement des soupapes est d'environ 2 mm, assurez-vous que le moteur tourne au ralenti le plus bas possible sans l'arrêter.
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