Questions pour le rodage du moteur Toyan FS-S100G / FS-S100GW
Questions pour le rodage du moteur Toyan FS-S100G / FS-S100GW
Récemment, de nombreux amis ont rencontré des problèmes de démarrage et de stabilité du moteur. Nous souhaitons partager notre expérience avec vous. Il est normal qu'un nouveau moteur manque de stabilité au démarrage et en fonctionnement. Cela est principalement dû à un mauvais rodage et à une incapacité à fonctionner. Le rodage d'un nouveau moteur est donc crucial, car il conditionne ses performances et sa durée de vie. Prenons l'exemple du moteur essence 4 temps Toyan.
Soyez patient lors du rodage du moteur et assurez-vous qu'il est suffisamment rodé. L'huile moteur est divisée en deux types : FB, FC et FD. Ces trois huiles peuvent être utilisées pour le rodage. Pour les FB et FC, le rapport de mélange est de 1:25, tandis que pour les FD, il est de 1:28. Le premier plein de carburant est destiné au rodage. Si vous avez installé le moteur sur une voiture radiocommandée, ne conduisez pas la voiture et laissez-le roder au ralenti. Pendant ce temps, veillez à son refroidissement. Faites tourner le moteur pendant un certain temps, puis arrêtez-le (environ 20 minutes), laissez-le refroidir naturellement et répétez l'opération plusieurs fois. Après avoir vidé le réservoir de carburant, retirez la bougie et nettoyez-la à l'essence. En raison de la forte teneur en huile moteur, des dépôts de carbone peuvent subsister sur la bougie.
Laissez ensuite tourner le moteur à basse vitesse avec deux ou trois pleins d'huile. Attention à ne pas le laisser tourner à plein régime ; vous pouvez ouvrir les gaz à moitié au maximum. C'est une opération pénible, mais soyez patient ! Attendez la fin du rodage et vérifiez si la bougie produit une étincelle intense ; l'étincelle normale est bleue. À vitesse normale, réglez le rapport d'huile à 1:30 (huile FB), puis démarrez le moteur. Si le moteur cale après dix secondes et que le bruit est un peu lourd, cela signifie que le moteur est en mode « huile riche ».
À ce stade, vous devez tourner l'aiguille d'huile principale du moteur dans le sens horaire pour la serrer. Si elle est déréglée, vous pouvez serrer les deux aiguilles d'huile principale (aiguille d'huile haute vitesse) et auxiliaire (aiguille d'huile basse vitesse) dans le sens horaire (le sens horaire signifie que l'aiguille d'huile est fermée, le sens antihoraire signifie qu'elle est ouverte), puis tourner l'aiguille principale dans le sens antihoraire de 1,8 à 2 tours et l'aiguille auxiliaire de 1,5 tour.
Après avoir démarré le moteur, laissez-le tourner au ralenti pendant une dizaine de secondes, puis tournez l'aiguille d'huile principale dans le sens horaire. Vous entendrez le bruit du moteur s'aiguiser progressivement. Une fois le point le plus haut atteint, tournez-la d'environ 2 mm dans le sens antihoraire pour obtenir la position optimale de l'aiguille d'huile principale.
Lorsque la voiture roule, vous pouvez régler l'aiguille d'huile haute vitesse afin de permettre au moteur d'atteindre son régime maximal. Soulevez la roue arrière, actionnez l'accélérateur et réglez l'aiguille d'huile haute vitesse. Vous sentirez clairement le changement de régime du moteur. Réglez le régime au maximum (c'est-à-dire lorsque le bruit du moteur est maximal), puis faites un tour de piste et observez ses performances. Si le moteur est faible, ouvrez légèrement l'aiguille d'huile principale (environ 2 mm). Si le moteur suffoque, fermez-la légèrement. Ne vous inquiétez pas, réglez lentement ; cela ne peut pas se faire en une seule fois ; il faut procéder à plusieurs réglages pour obtenir un résultat satisfaisant.
Le moteur peut caler pendant le réglage de l'aiguille d'huile. Ne vous inquiétez pas, c'est normal pendant le rodage. Il peut être difficile de démarrer après un calage. Serrez légèrement la vis de ralenti dans le sens horaire, démarrez le moteur pendant 2 à 3 secondes et actionnez légèrement l'accélérateur pour faciliter le démarrage. Une fois démarré, laissez le moteur tourner à faible régime pendant un certain temps, attendez qu'il se stabilise, puis laissez-le revenir au ralenti. Vous maîtriserez le fonctionnement régulier de l'aiguille d'huile et vous serez dans votre élément. En bref, le rodage du moteur est très important, soyez patient et rodez-le bien. Il en va de même pour l'aiguille d'huile.
Par ailleurs, il convient de respecter le rapport de mélange du carburant. 1:25 signifie utiliser 1 volume d'huile moteur pour 25 volumes d'essence. Prenons l'exemple de 500 ml d'essence : mélangez-les avec 20 ml d'huile moteur. La quantité d'essence divisée par le rapport est égale à la quantité d'huile moteur. Le choix du numéro d'essence dépend du taux de compression du moteur. L'essence disponible est de 90 #, 93 # et 97 #. Pour les moteurs de 23 à 26 cm³, vous pouvez utiliser de l'essence de 90 #, mais compte tenu de la qualité de l'huile de 90 #, nous recommandons l'essence de 93 #. La qualité de l'huile moteur est classée en FB, FC et FD ; cette norme est indiquée sur le flacon d'huile. Le rapport de mélange peut être déterminé conformément au manuel d'utilisation de l'huile moteur. En général, pour une voiture de sport standard, le rapport est de 1:30, pour une FC de 1:40 et pour une FD de 1:50.
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