Moteur ENJOMOR GS-L4 amélioré bientôt disponible | EngineDIY

Bonjour,

Supporters d'Enjomor, nous avons sorti un moteur L4 hautes performances.

Le D6S est un modèle avancé de moteur DACT (double arbre à cames en tête) à quatre soupapes, spécialement conçu pour les passionnés d'automobile et les apprentis mécaniciens en quête de performances élevées et de simulation réaliste. Comparé au modèle D6 traditionnel, le GS-L4 a bénéficié de diverses optimisations, améliorant l'efficacité de l'admission et de l'échappement, la puissance et le rendement thermique, ce qui en fait un produit plus compétitif sur le marché.

1. Quelle est la différence entre ENJOMOR GS-L4 et D6 ?

2. En savoir plus sur le moteur GS-L4

• Cylindre

• Culasse

Pour les modèles de moteurs, les avantages des moteurs à quatre soupapes par rapport aux moteurs à deux soupapes sont non seulement plus réalistes, mais aussi plus efficaces à l'admission et à l'échappement, plus puissants et plus performants. Cependant, leur inconvénient réside dans la complexité du procédé et le coût de production plus élevé.

‌Amélioration du rendement d'admission et d'échappement‌ : La conception à quatre soupapes permet d'augmenter la section d'admission et d'échappement. Par rapport à la conception à deux soupapes, la surface d'admission du moteur à quatre soupapes peut être augmentée d'environ 30 % et celle d'échappement d'environ 50 %. Cette conception améliore le rendement de charge et optimise la formation du mélange, tout en raccourcissant la durée de combustion et en réduisant la production de NOx. Par conséquent, le moteur à quatre soupapes présente un rendement d'admission et d'échappement plus élevé à haut régime, ce qui contribue à augmenter la puissance du moteur.

Meilleure puissance de sortie : Grâce à l'amélioration du rendement de charge et de la vitesse de combustion du moteur à quatre soupapes, l'utilisation de plusieurs soupapes améliore le rendement de charge et la vitesse de combustion, ce qui permet d'augmenter la puissance du moteur jusqu'à 45 %, ainsi que la puissance spécifique. De plus, la puissance du moteur à quatre soupapes est considérablement améliorée, le bruit est réduit et le rendement des soupapes est élevé, offrant ainsi une puissance de sortie plus élevée.

Rendement thermique supérieur : Grâce à son rendement thermique supérieur, le moteur à quatre soupapes est souvent le premier choix pour la performance. Cette conception augmente le taux de compression du moteur en élargissant le canal d'admission, améliorant ainsi la puissance. À cylindrée égale, la puissance d'un moteur à quatre soupapes est bien supérieure à celle d'un moteur à deux soupapes.

• Protection de culasse

• DOHC (moteur à double arbre à cames en tête)

Le moteur DOHC fait référence à un moteur à double arbre à cames en tête, caractérisé par la soupape d'admission et la soupape d'échappement entraînées respectivement par deux arbres à cames.

Le principe de fonctionnement et les avantages des moteurs DOHC comprennent :

Mobilité accrue, bonne stabilité et faible bruit :

Grâce à la conception à double arbre à cames en tête, le moteur DOHC est plus stable et produit moins de bruit pendant le fonctionnement.

Conception multi -vannes :

Le DOHC est associé à la conception multi-soupapes pour améliorer l'efficacité de l'admission et de l'échappement, rendre la combustion plus complète et avoir une meilleure efficacité d'émission.

Modifier le temps d'ouverture et de fermeture des soupapes d'admission et d'échappement :

Le moteur DOHC peut facilement modifier le temps d'ouverture et de fermeture des soupapes d'admission et d'échappement, fournissant ainsi un couple abondant à bas régime et obtenant une plus grande puissance à haut régime.

Moins de perte de puissance :

En raison de l'absence de poussoirs de soupapes et de culbuteurs, la perte de puissance est moindre, ce qui se traduit par une plus grande puissance.

Contrôle de la pression d'huile de la vanne :

La soupape peut être contrôlée par la pression d'huile et le jeu des soupapes n'a pas besoin d'être réglé, ce qui réduit le problème de réduction de la puissance de sortie causé par les changements de jeu des soupapes.

• Pompe à huile cycloïdale

La pompe à huile cycloïde GS-L4 adopte une structure unique permettant une transmission de fluide en marche avant et arrière. Sa conception compacte et robuste est adaptée aux conditions de travail complexes et facile d'entretien, garantissant un fonctionnement stable sous forte charge.

• Piston

Si ENJOMOR a choisi de concevoir un modèle de moteur 4 cylindres en ligne DOHC 4 soupapes à un coût plus élevé, c'est pour améliorer les performances du produit. Outre une simulation plus poussée, ce modèle offre également aux passionnés d'automobile et aux apprenants en mécanique dynamique l'occasion de comprendre et d'expérimenter le moteur.

Enfin, merci pour votre soutien et votre confiance !

Si vous avez des questions, n'hésitez pas à nous contacter. ( service@enginediy.com )

Cordialement,