Moteur à essence monocylindre 4 temps type 185 de type RETROL×OKMO pour tracteur vintage classique (version poulie/version générateur)
Informations sur le produit :
Plongez dans un univers d'élégance mécanique avec le modèle réduit de moteur à essence quatre temps RETROL×OKMO 185 Micro, un superbe hommage miniature aux moteurs de tracteurs classiques d'époque. Cette version de type 185 bénéficie d'un savoir-faire méticuleux, capturant toutes les nuances d'un moteur monocylindre quatre temps dans une maquette d'exposition à échelle réduite.
.Compatibilité multi-scènes polyvalente avec installation sécurisée :
Facile à monter sur le support avant d'un châssis de tracteur à l'aide de quatre vis M2,5, le carter d'embrayage est fixé avec précision au carter du volant moteur par huit vis M1,6, garantissant un ajustement parfait et fiable. Grâce à la puissance délivrée par la poulie côté volant moteur, ce modèle de moteur est largement utilisé pour le fonctionnement des pompes à eau, l'usinage CNC, l'entraînement des équipements de maintenance, la production d'électricité, etc., et s'adapte parfaitement à divers besoins.
Fabrication de précision CNC pour une durabilité exceptionnelle :
Chaque composant est usiné avec soin grâce à une technologie CNC avancée, permettant un ajustement précis entre les pièces. Cela améliore non seulement la stabilité opérationnelle, mais prolonge également considérablement la durée de vie du moteur. Il en résulte une fiabilité exceptionnelle, fruit d'un souci du détail de haut niveau.
.Refroidissement et lubrification efficaces pour un fonctionnement à long terme :
Équipé d'un grand volant d'inertie à refroidissement centrifuge haute efficacité, il dissipe rapidement la chaleur pour éviter la surchauffe du moteur. Le piston est doté d'une bague métallique, fonctionnant avec un système de lubrification par canal d'huile de bielle, pour assurer une lubrification optimale du piston et de l'arbre à cames. De plus, la partie supérieure du piston comprend deux segments de compression et un segment racleur pour éviter les fuites d'huile et de gaz, garantissant ainsi le bon fonctionnement du moteur même en cas de fonctionnement prolongé et intensif.
Système d'allumage classique avec protection renforcée :
Utilise un système d'allumage mécanique réaliste, offrant un calage précis et une réponse rapide pour garantir des performances de démarrage fiables. L'admission d'huile moteur est équipée de filtres primaires et secondaires pour éliminer efficacement les impuretés et protéger pleinement les composants internes. Cela permet d'allonger considérablement les intervalles d'entretien, de réduire les coûts d'entretien et d'améliorer le confort d'utilisation.
Matériaux de qualité supérieure et souci du détail :
Doté d'un réservoir de carburant en laiton de grande capacité avec un voyant de niveau d'huile visible pour un contrôle facile. Les conduites de carburant en cuivre sont soudées à la fibre pour une résistance à la corrosion et une fiabilité optimales. Chaque détail reflète un engagement envers un savoir-faire professionnel et une ingénierie de pointe.
Présentation du produit :
Moteur modèle 185 – Un chef-d'œuvre classique de polyvalence, de précision et de durabilité Le moteur 185 est un groupe motopropulseur multifonction hautes performances, largement utilisé dans les machines agricoles, les équipements industriels et les systèmes d'alimentation stationnaires. Qu'il serve de source d'énergie principale pour les petits tracteurs à quatre roues ou pour entraîner des pompes à eau, des machines CNC ou des générateurs, le moteur 185 offre en permanence des performances exceptionnelles et une stabilité fiable.
Fleuron de notre gamme « Classic », le moteur 185 est conforme aux normes de fabrication industrielles. Il est méticuleusement conçu par des ingénieurs professionnels pour reproduire la structure et les détails d'un véritable moteur.
Que vous soyez passionné de mécanique, collectionneur ou amateur de modélisme, le moteur 185 est un chef-d'œuvre incontournable. Si vous recherchez un moteur miniature haut de gamme alliant fonctionnalité et valeur de collection, le moteur 185 est le choix idéal.
Plus de détails :
.Modèle : 185 .Matériau : laiton + alliage d'aluminium + acier inoxydable .Couleur : Argent .Formulaire : Prêt à être exécuté Cylindrée : 3,6 cm³ Diamètre du cylindre : 16 mm Course : 19 mm Méthode de refroidissement : refroidissement par air Méthode de lubrification : lubrification par canal d'huile indépendant Méthode de démarrage : traction manuelle/perceuse électrique Méthode d'allumage : Allumage mécanique Spécifications de la bougie d'allumage : filetage britannique 3/16-40 .Carburant : essence 95 lb et plus Huile moteur : Huile moteur mixte 2T/4T .Alimentation : 3 piles 4,5 V/AA (non incluses) Poids du produit : 1730 g Poids du colis : 1900 g Dimensions du produit : 20 x 12 x 18,5 cm Dimensions du colis : 25 x 18 x 20 cm .Emballage : Carton graphique .Âges : 16 ans et plus
Liste de colisage:
.Moteur *1 .Bâton de démarrage *1 .Manuel d'instructions *1
Questions sur l'expédition Q1 : Expédiez-vous dans le monde entier ? A1 : Oui, nous pouvons expédier dans le monde entier. Q2 : D'où expédiez-vous les marchandises ?A2 : Notre entrepôt est situé en Chine, les marchandises seront expédiées depuis la Chine continentale.
Q3 : Quels sont les frais d'expédition ?A3 : Pour offrir au client une bonne expérience d'achat, nous proposons une livraison internationale gratuite.
Q4 : Quel est le délai de livraison ? A4 : Pour connaître la date de livraison prévue, veuillez consulter cette page : Délai de livraison prévuQ5 : Comment puis-je suivre mon colis ? A5 : Vous pouvez suivre votre commande sur 17track.net. Ou si vous avez besoin de l'aide d'un membre de l'équipe, veuillez contacter notre équipe de service service@enginediy.com et nous vous contacterons avec une mise à jour de l'état.
Questions sur le paiement et la commandeQ1 : Quelles conditions de paiement pouvez-vous accepter ?A1 : Pour le paiement, nous acceptons Paypal et la carte de crédit.
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Q4 : Comment allez-vous me rembourser ?A4 : Le remboursement est appliqué au mode de paiement d'origine.
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I was very excited and restless to take delivery of this beauty. However, when it arrived and opened, I found that the box the engine was in had damage and signs of packing failure. The mailing box showed no signs of damage. My hrart sank when I discovered that the tiny, scale sized wingnut that secures the air filter cover eas all bent up. I reported this damage two weeks ago and am still awaiting the final word as to when I will receive this damaged piece. I am hopeful Engines DIY will make good as they say they will. Question remains, when? I will append this review, once I have gotten the damaged part, but until thst time, three starz only. Other than that, it truly is an amazing piece of work to behold.
J
Jon Cook (Los Angeles, US)
RETROL - OKMO 185 Engine w’ Pulley Drive
I was looking really forward to the new Retrol - Okmo 185 miniature engine to be released and couldn’t wait to order it from EngineDiy.com! I ordered it and it was at my doorstep in 5 days. It arrived packed very safely in a beautifully decorated box, that shows that Okmo & Retrol are proud of this engine… packed in a ‘bulletproof’ foam core specially designed for the 185 engine that assured its safe arrival - no matter how it was handled during the trip from China to me here jn the USA. To me, it really says a lot when a company puts a lot of time and effort into their presentation and packaging… definitely impressed!
I chose the pulley drive version of the 185 for a couple reasons; the poly version gives the owner the choice to start the engine from the PTO pulley, or the rear starting clutch shaft. The pulley version includes two stainless starting shafts for each starting location.
The 185 arrives completely assembled and ready for fuel and three AA batteries that provide power to the mechanical ignition trigger switch, something that I thought was really cool to see on a model engine. Typically our model engines have a hall effect sensor, or a reed switch to trigger the CDI to fire the spark plug. The 185 uses a mechanical switch to trigger the spark, which is a very reliable design that doesn’t burn out.
For fuel I chose to use Coleman camping fuel, with a very small amount of marvel mystery oil for for the break-in period. I premixed my fuel & Marvel oil at around 60:1 which will give the engine a little additional lubrication while the piston ring seat during break in - run in period.
The engine has a very unique and complex oiling system that utilizes a gear type oil pump to pump oil through the crankshaft, the connecting rod and out the wrist pin to ensure lubrication of the piston. Oil also travels up the copper pipes and drops from the valve cover down to the camshaft and tappets ensuring cam lubrication. The piston has a true oil scraper ring that allows the engine to run very clean and not burn oil. i gotta give Mr. Jin big applause here 👏
I filled the crankcase with 6ml of 4 stroke 10W30 oil, installed 3 AA batteries, filled the tank with fuel and was ready to start.
* since this engine has a mechanical ignition switch, it’s absolutely important to make sure the 3 AA batteries are NEW for proper ignition. I initially used three AA batteries that I thought were new and strong and it caused the engine to be very difficult to start and run erraticly. Installing three brand new batteries made the engine start immediately and run perfectly *
I chose to start my engine using the pulley side starting shaft. Starting the 185 from the pulley side requires the cordless drill to be rotated COUNTERCLOCKWISE, where if you use the other starting shaft which is located at the back of the engine, the drill needs to rotate CLOCKWISE.
During my first run of my 185 I ran the engine at 1/2 throttle, positioned a fan to blow directly into the flywheel air inlet, which helped to keep the engine a little cooler during the running in period. The 185 engine likes a bit of throttle when starting, positioning the throttle lever at right at half throttle and a quick finger over the carb air inlet to choke and the engine starts immediately. Right out of the box. It is a very stable and well running machine. I only had to adjust the high-speed needle to richen the fuel mixture and my engine ran solid through the first tank of fuel.
The exhaust sound on the 185 is fantastic! it has a very powerful bark and all through the RPM range. It sounds amazing! I noticed the engine starts and runs even better after 2 full tanks of fuel, and I was able to slightly lean out the mixture which helps to make the engine more responsive to throttle input and low rpm runs.
I am thrilled with my 185 and looking forward to running a centrifugal water pump from the pulley drive soon. The engine has a lot of useable power can tell by the construction that it’s definitely built to last and perform.
OKMO & Retrol have done a phenomenal job in all aspects of their 185. The complex oiling system alone deserves a lot of recognition because it’s not common on many model engines today.
Mr. Jin the 185’s designer & engineer has really raised the standard with his OKMO Model company and looking forward to what he and Retrol creates in the future!!
The Okmo - Retrol 185 is an absolutely fantastic engine that I am very, very proud to own in my collection!
T
Thomas PCGuru ENGINES (Auckland, NZ)
A most remarkable achievement in model engineering
The designer is passionate and this is possibly his most advanced engine ever, with it's filters, pumps and triple metal piston rings. It's powerful and sounds fantastic and was designed and tested for reliability, for the model engine enthusiast with some experience.
Integrates a tiny oil dipstick and a new fuel tank with glass end.
Mine came from a different retailer but I also trust and support the staff at Enginediy.
Look at my full video to see the initial runs and leqan about the background of the Enfield prototype.
In model engineer forums, this motor is revered as one that just keeps getting better as it runs in :)
