Amerikanisches klassisches Chopper-Motorrad, eine zeitlose Geschichte der Modifikation | Enginediy

Chopper sind Motorräder, die seit den späten 1950er Jahren in Kalifornien hergestellt werden. Normalerweise wird bei Choppern der Lenkwinkel komplett verändert und die Vordergabel verlängert, um die Optik zu erweitern. Sie werden aus modifizierten (zerkleinerten) Originalmotorrädern hergestellt oder von Grund auf neu zusammengebaut.

Die Merkmale eines Choppers sind: die längere Front, die verlängerte Vordergabel, der vergrößerte Winkel der Vordergabel, der Hardtail-Rahmen, die superhohe, affenförmige Federung oder der extrem kurze Lenker, der verlängerte oder gestreckte Rahmen und das größere Vorderrad als gewöhnlich. Die bekanntesten Chopper sind auch die beiden umgebauten Harley-Davidsons im Film „Easy Rider“ von 1969.

Die Bob-Job-Ära (1946–1959)

Vor dem Chopper gab es den Bobber. Durch das Entfernen zusätzlicher Teile wurden Motorräder leichter, schneller und optisch ansprechender. Sie waren bei einfachen Fahrern beliebt.

Ein frühes Beispiel eines Bobbers war der Indian Sport Scout Bob-Job aus dem Jahr 1940, der 1998 auf der Motorcycle Art Exhibition zu sehen war.

Die ersten Chopper wurden in den USA hergestellt. Soldaten und andere Heimkehrer nach dem Zweiten Weltkrieg begannen, Autos und Motorräder zu modifizieren. Diese frühen modifizierten Motorräder wurden „Bobber“ genannt. Bobber und Chopper haben viele Gemeinsamkeiten. Durch die Modifizierung des Rahmenrohrs wurden längere Fahrten ermöglicht.

1948-Harley-Panhead

Einige der ersten Chopper kamen Ende der 1950er Jahre auf den Markt und wurden von Mitgliedern von Motorradclubs im Raum Los Angeles gebaut. Die ersten Chopper waren oft Prototypen von Harley-Motorrädern.

Mit der Zeit erlangte Chopper immer mehr ein bestimmtes Erscheinungsbild, das nicht mehr hauptsächlich auf Leistungsmodifikationen beruhte.

In Europa verlief die Erfindung und Popularität des Choppers in den USA ähnlich. Fahrer modifizierten ihre Motorräder auf unterschiedliche Weise, hauptsächlich britische Marken wie Triumph, BSA, Norton usw., um unterschiedliche Optiken, Leistungsziele und Fahreigenschaften zu erreichen. Die Haltung des daraus resultierenden Motorrads, genannt Cafe Racer, unterscheidet sich grundlegend vom Chopper.

Mit der Popularität des Choppers und der Bekanntheit des Klassikers „Easy Rider“ von 1969 und anderer Filme begannen einige Motorradmarken, Chopper-Modelle in ihre Fabriken aufzunehmen. Doch keine Fabrik ist bereit, Perfektion zu erreichen, wie beispielsweise den Verzicht auf die Hinterradfederung, um den klassischen Chopper-Look zu erhalten. Daher werden diese Motorräder als „Factory Custom“ bezeichnet, anstatt als Chopper zu gelten.

Ende der 1950er bis 1960er Jahre – Frühe Chopper-Modelle

Anfang der 1960er Jahre begannen bereits genügend Leute, Motorräder zu modifizieren, doch dominierten immer noch die großen Harley-Motorräder. Motorradreifen wurden durch schmalere, nach vorne gerichtete Spikes anstelle der serienmäßigen großen Fußrasten ersetzt, Standardscheinwerfer und -tanks durch kleinere Lampenfassungen und Tanks ersetzt, und oft wurden verbesserte Chromteile hinzugefügt. In dieser Zeit entstand unserer Meinung nach der Chopper-Stil.

In den 1960er Jahren wurden bonbonfarbene Farben, mehrfarbige, metallische, flockenartige Farben mit unterschiedlichen Mustern, zum Trend, mit denen man die eigene Persönlichkeit und Kunstfertigkeit noch besser zum Ausdruck bringen konnte.

1970er Jahre: der legendäre Chopper

Der große Erfolg des Films „Easy Rider“ von 1969 machte Chopper weltweit bekannt. Die Subkultur, die in einigen Regionen der USA nur wenigen Enthusiasten bekannt war, entwickelte sich zu einem globalen Phänomen. Ende der 1960er Jahre tauchten die ersten europäischen Chopper-Hersteller auf, beispielsweise im „Swedish Chopper“-Stil.

Die Zahl der Chopper-Hersteller hat sich verdoppelt, ebenso die Zahl der Anbieter von Fertigteilen für Chopper, und es gibt auch hohe Lenker. Der Laden fertigte auch Auspuffrohre an und brachte von den späten 1960er- bis in die 1970er-Jahre zahlreiche After-Sales-Kits auf den Markt. Da eine Befestigung gesetzlich vorgeschrieben ist, hat sich die vertikale Rückenlehne, die sogenannte Sissy Bar, zu einer beliebten Montagemethode entwickelt, die meist höher als der Kopf des Fahrers liegt.

Obwohl das geringere Gewicht und die abgesenkte Sitzposition Handling und Leistung verbessern, ist der Hauptgrund für den Chopper-Bau, vor anderen anzugeben. Stil geht vor Funktionalität, insbesondere da die Gabeln immer länger werden. Wie ein Fahrer sagte: „Du kannst nicht gut lenken, aber du siehst gut aus.“

1980er und 1990er Jahre: Verbesserte Technik und After-Sales-Lieferanten

1984 führte Harley-Davidson, die schon immer den Chopper-Stil pflegte, das Softail-Design ein, bei dem der hintere Stoßdämpfer unter dem Motor verborgen ist und die Maschine wie ein Hardtail aussehen lässt. Die Softail wurde stark vom Chopper inspiriert, unter anderem durch das schmale 21-Zoll-Vorderrad.

Eine Zeit lang schien man in der Fabrik mehr auf Handarbeit als auf wilde Innovationen zu setzen. Zwar bauen einzelne Hersteller immer noch lange Motorräder, der Trend geht jedoch zu einer gemäßigteren Geometrie.

Das Grundwissen, wie man leistungsstarke und dennoch schöne Chopper baut, setzt sich immer mehr durch. Mit der Verbesserung von Materialien, Fertigung und Know-how verbesserte sich auch die Leistung besserer Chopper. Leistungsstärkere Motoren erforderten stärkere Rahmen, Bremsen und mehr Reifenhaftung. Diese Trends führten dazu, dass moderne Chopper Ende der 1990er Jahre leistungsstärker waren.

21. Jahrhundert: Reality-TV

Das Jahrtausend begann mit dem Kabelfernsehsender „Discovery“, der zahlreiche Fernsehsendungen rund um verschiedene Chopper-Hersteller produzierte. Die erste war die Motorrad-Sondersendung des Jahres 2000, gefolgt von Jesse James, einem Motorradbauer aus Long Beach, Kalifornien, der für die Schaffung einer „neuen Art von Reality-TV“ rund um Chopper gefeiert wurde.

Prominente Chopper-Konstrukteure in Fernsehsendungen haben viel Aufmerksamkeit erregt. Westküstenunternehmen wie Jesse James haben erfolgreich teure Chopper sowie verschiedene Chopper-bezogene Merchandise-Marken wie Kleidung, Autozubehör und Aufkleber produziert.

2010: Starke Konkurrenz, Glanz und Old-School-Revival

Viele Hersteller mieden die Modellmotoren und -rahmen von Harley und begannen, aus vernachlässigten Autos (wie der Yamaha XS-650, alten Harley Sportsters und verschiedenen sogenannten japanischen UJM-Vierzylindern mit Luftkühlung aus den 1980er Jahren) Chopper zu bauen.

Ein weiterer Aspekt des Widerstands ist die Rückkehr zu traditionellen Stilen. Indian Larry, Paul Cox und andere New Yorker Biker-Konstrukteure von Psycho Cycles gelten als die treibende Kraft hinter der Rückkehr zum Old-School-Chopper in dieser Zeit. Indian Larry war einer der ersten Biker-Konstrukteure in der „Biker Build-Off“-Serie auf Discovery und gewann alle drei Zusatzwettbewerbe, was seinen traditionellen Stil unterstrich.

Der drei Zoll breite Riemenantrieb und der 120-Kubikzoll-Motor werden von vielen immer noch bevorzugt, aber zunehmend werden Shovelhead-Motoren und Antriebsmaschinen mit Kettenantrieb für die Fertigung verwendet. Das Sprungbrett, sogar die Gabel, erlebt ein Comeback.

Artikel von: GETmoto