Neues Einzylinder-Motormodell basierend auf dem Kittiwake-Motor | EngineDIY

Dieses Modell eines Einzylinder-Verbrennungsmotors ist in Kürze bei Enginediy erhältlich.

Es wird als Modell im grünen Retro-Stil restauriert und ist eine Hommage an den klassischen Kittiwake Major.

Original-Bauplan des Motors von 1939

Anscheinend veröffentlichte ETW „Kittiwake“ 1944 nach „ausgiebigen Tests“. In seinem Buch über Modellbenzinmotoren behauptete er, es handele sich um eine Weiterentwicklung des Kiwi Mk 1 von 1935. Das ist etwas lügenhaft, da es sich um ein Design aus dem Jahr 1930 handelte und die Teile von „Kittiwake“ eine originale (und sehr filigrane) Geometrie aufwiesen. Kennion zeigt eine Zeichnung aus dem Jahr 1930 mit Kugellagern und Nasssumpfschmierung, die als Verbesserungen gegenüber „Kiwi“ angepriesen werden! Die Gussteile sind für einen wassergekühlten Motor, obwohl die Zeichnung einen luftgekühlten zeigt. Die obenliegenden Ventile sind mit einer sehr feinen V-Anordnung versehen, die über Stößelstangen betätigt wird.
In ME 2275 von 1944 beschrieb ETW den Motor als luftgekühlten 15-cm³-Motor.

Meiner Meinung nach wurde einer der schönsten Entwürfe von Edgar Westbury, der 15-cm³-Motor mit obenliegenden Ventilen „Kittiwake“, erstmals in den 1930er Jahren in Form von Plänen veröffentlicht, obwohl der große Mann erst 1944 dazu kam, einen ausführlichen Bericht im „Model Engineer“ zu schreiben – das war, wie er erklärte, das Ergebnis eines Wartens, bis ein umfassendes Testprogramm mit dem Motor abgeschlossen war.
Dieser Motor ist gut verarbeitet und dreht sich problemlos. Leider fiel er während einer langen Standzeit auf einem Sideboard auf den Kipphebeldeckel, wodurch der Guss brach (was nur zeigt, dass Motoren nur durch ständigen Gebrauch in gutem Zustand erhalten werden). Die Reparatur ist zwar knifflig, aber lohnenswert – abgesehen davon, dass Dreizehenmöwen heutzutage immer seltener werden, sind sie nicht nur ein schöner Motor.

Freuen Sie sich auf dieses neue Einzylinder-Verbrennungsmotormodell?

• Grün
• OHV
• Einzylinder-Viertakt
• Abmessungen 100*70*133MM
• Bohrung 20MM
• Hub 22MM
• Unabhängige Schmierung
• Eingebaute Ölpumpe
• Mechanische Zündung
• Kraftstoff: Benzin, Kerosin, Methanol
• Vergaser- und Zündunterbrecherbaugruppen
• Luftgekühlte Struktur

Warum nicht die wassergekühlte Version?

Wir haben überlegt, eine wassergekühlte Konstruktion zu realisieren. Da jedoch bereits eine Ölpumpe, eine Großwasserpumpe und ein Wasserkanal eingebaut sind, reicht der Platz nicht aus. Daher wurden zusätzliche Kühlrippen an Zylinderlauf und Zylinderkopf vorgesehen. Falls einige Freunde die wassergekühlte Version bevorzugen, kann später eine externe Wasserpumpe für den Motor hinzugefügt werden.