Notes de montage du moteur CISON FG-VT157 Shovelhead V2 | EngineDIY

En septembre 2021, notre équipe a lancé la première version miniature du moteur CISON FG-VT9 Panhead V2 . Dès sa sortie, il a reçu un accueil chaleureux, permettant à davantage de passionnés de modélisme de découvrir CISON et EngineDIY .

Cet article précédent a rassemblé le premier modèle du moteur Panhead V-twin partagé par certains amis.☞☞☞ Modèle de moteur Pan Head V-Twin Harley-Davidson 1948 | EngineDIY

Les membres de notre équipe sont également de fervents fans du V2 et nous avons reçu de nombreuses suggestions sincères et de fortes attentes de la part des fans concernant le deuxième moteur V2. Alors que l'année 2022 touche à sa fin, nous avons décidé de lancer en novembre un modèle de moteur mini Shovelhead plus classique : le FG-VT157 V2. Ce dernier viendra enrichir la série V2 et marquera ainsi une époque marquante dans l'histoire des moteurs de moto.

Fabriqué entièrement en métal par procédé CNC, le nouveau moteur V2 argenté reprend les caractéristiques les plus distinctives du moteur Shovelhead d'origine. Afin de pallier les défauts de la culasse Panhead, nous l'avons repensée, adoptant une structure d'angle de soupape en V et une chambre de combustion semi-sphérique.

Nous allons proposer un moteur différent du Panhead pour le rendre unique et attrayant. Au lieu d'un diamètre de 16,7 mm, nous avons opté pour un cylindre de plus grand diamètre (20 mm), avec une course plus longue (25 mm) et une cylindrée de 7,85 ml.

Étant donné que le moteur pleine grandeur est intégré et afin de rendre l'installation et la mise en service du modèle de moteur plus pratiques, nous avons décidé de changer le moteur en un type divisé et un couvercle de chambre de culbuteur chromé pour le rendre plus propre et plus lumineux.

Le volume est identique à celui du Panhead, qui poursuit la gamme des moteurs V2. Cette fois, nous avons dû opter pour une machine CNC cinq axes plus coûteuse pour usiner le cylindre central, mais le jeu en valait la chandelle.

De plus, avec une cylindrée plus importante, le moteur V2 aura un son plus silencieux et un régime de ralenti plus bas pour un fonctionnement plus stable, ce qui sera très apprécié pour ses bonnes performances.

Concernant le vilebrequin, nous avons également modifié sa conception. Le précédent moteur Panhead était à ajustement serré, ce qui le rendait difficile à installer et à démonter. Mais ici, nous avons opté pour une nouvelle approche : des manchons en cuivre ont été ajoutés aux bielles pour accroître la durabilité du moteur.

La plupart des passionnés aimeraient avoir un système de lubrification séparé, nous avons donc laissé certaines pièces en réserve pour des modifications ultérieures de bricolage, comme des trous d'huile pour les pistons.

Nous avons allongé l'arbre à cames du couvercle de boîte de vitesses afin de pouvoir modifier la position de la gâchette pour un allumage précis. Bien entendu, la gâchette peut également être montée côté volant moteur.

Nous avons recueilli les avis de nombreux joueurs et nous vous promettons que le volant d'inertie ne sera pas trop grand, mais qu'il sera à l'échelle d'un véritable volant d'inertie de moteur grandeur nature, ce qui est simple et durable. De plus, pour pallier l'absence de démarreur électrique sur le moteur Panhead v2, nous avons remplacé la roue à courroie par une roue synchrone afin de faciliter l'installation du moteur V2 sur les modèles. Cela facilite l'ajout d'un démarreur électrique.

Nous sommes convaincus qu'avec l'expérience acquise lors de la fabrication des premiers moteurs Panhead V2 , le processus de fabrication gagnera en maturité et sera plus simple pour la production en série des moteurs Shovelhead V2. Nous sommes également convaincus que ces nouveaux moteurs impressionneront et susciteront à nouveau l'admiration des passionnés.

Nous sommes ravis de partager avec vous nos notes de construction de moteurs. Nous attendons vos suggestions avec impatience. Nous publierons prochainement des photos et des vidéos du processus de fabrication ; restez connectés !