Mise à jour!
La mise à niveau du moteur est terminée.
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.Modèle : D6
.Cylindrée : 36cc (4×9cc)
.Cylindres : Quatre cylindres
.Vannes : 8Vannes
.Coups : quatre coups
Diamètre du piston : 22,9 mm
.Vitesse : 7800 tr/min
.Carburant : essence 92#/95#
Méthode de lubrification : dosage de 70 à 80 ml, viscosité de l'huile de 20 à 40 w
Méthode de refroidissement : Refroidi par eau
.Méthode d'allumage : Allumage électrique à impulsions CDI de type Hall
.Mode de démarrage : Démarrage électrique (démarreur moteur)
.Matériau : alliage d'aluminium
Dimensions du produit : 19 x 13,1 x 12,5 cm
Dimensions du colis : 25 x 16 x 18 cm
Poids du produit : 3000 g
Poids du colis : 3500 g
.Emballage : Boîte
Liste des paquets :
.1 x moteur DOHC
.1 x Manuel de l'utilisateur
Caractéristiques:
Conception à double arbre à cames en tête :
Le moteur adopte une conception à quatre cylindres, quatre temps, huit soupapes et des arbres à cames en tête doubles (DOHC) contrôlent respectivement les soupapes d'admission et d'échappement, avec des performances stables, une puissance de sortie plus forte et plus stable.
Avec pompe refroidie par eau et pompe à huile :
Une pompe externe refroidie par eau permet de dissiper efficacement la chaleur et de refroidir le moteur. Le carter d'huile contient une pompe à huile, assurant une bonne circulation de l'huile.
Démarrage facile et pratique de l'allumage :
Conception d'allumage électrique à impulsion CDI de type Hall et équipé d'un démarreur à couple élevé, le moteur démarre facilement et en douceur.
Apparence de simulation exquise :
L'enveloppe de la machine est entièrement usinée par un centre d'usinage CNC, offrant une esthétique raffinée, élégante et riche en textures. Le design des éléments sportifs rouges et l'aspect hautement simulé sont plus proches du moteur réel.
Technologie de traitement de pièces exquises :
Le vilebrequin, fabriqué selon des dizaines de procédés, est de haute précision, très résistant et durable. La paroi intérieure de la chemise de cylindre haute résistance est chromée pour augmenter la résistance à l'usure, la fluidité et la durée de vie. Le piston adopte une conception à trois segments simulés, comprenant un segment de gaz conique et un segment d'huile, pour une combustion plus efficace.
Large gamme d'applications :
Le moteur convient au réaménagement de modèles réduits de voitures, de bateaux, de chars RC à grande échelle, et il est également très approprié pour jouer comme modèle de bureau, pour le réaménagement d'un générateur, etc. C'est un choix de haute qualité pour les joueurs de modèles avec une forte capacité pratique de bricolage.
Cadeau:
Il s'agit d'un superbe objet mécanique qui séduira de nombreux amateurs de modélisme. Il peut être offert comme cadeau personnalisé haut de gamme à des amis, des membres de la famille ou des passionnés de machines et de modélisme.
Pour les âges : 14+
En savoir plus sur le moteur DOHC
DOHC signifie Double Over Head Cam (deux arbres à cames en tête) ou Double Overhead Cam (deux cames situées en tête actionnent les soupapes d'admission et d'échappement). Cela signifie que chaque collecteur possède deux arbres à cames. Ainsi, un moteur en ligne possède deux arbres à cames car il n'a qu'un seul collecteur. Les moteurs à plat et en V possèdent quatre arbres à cames car ils ont deux collecteurs. Les moteurs DOHC sont généralement équipés de quatre soupapes : un arbre à cames pour les soupapes d'admission et l'autre pour les soupapes d'échappement. Notre Enjomor Moteur 36cc DOHC 4 cylindres 8 soupapes : 2 soupapes par cylindre .
Un moteur à double arbre à cames en tête (DACT) est souvent appelé Twin Cam ou Dual Cam. La plupart des voitures modernes sont équipées d'un moteur à double arbre à cames en tête (DACT). Un moteur à double arbre à cames typique possède deux arbres à cames et quatre soupapes par cylindre, comme celui de cette animation. Un arbre à cames actionne les soupapes d'admission, tandis qu'un autre arbre à cames commande les soupapes d'échappement du côté opposé.
Dans un moteur à double arbre à cames (DOHC), les arbres à cames peuvent être plus espacés les uns des autres. Cela permet aux soupapes d'admission de former un angle plus grand par rapport aux soupapes d'échappement, ce qui favorise un flux d'air plus direct dans le moteur. Autrement dit, un moteur à double arbre à cames (DOHC) respire mieux, ce qui signifie qu'il peut développer plus de puissance avec un volume moteur réduit.
FAQ sur les DOHC
Qu'est-ce qu'un moteur DOHC ?
Un moteur DOHC est un moteur à double arbre à cames en tête, ou un moteur avec deux arbres à cames.
Qui a inventé le moteur DOHC ?
Ernest Henry
Un moteur DOHC est-il bon ?
Une configuration DACT, à deux ou quatre soupapes par cylindre, améliore la circulation de l'air à haut régime, ce qui se traduit par une puissance accrue à haut régime. Les moteurs DACT permettent également de placer la bougie au centre de la chambre de combustion, ce qui favorise une combustion plus efficace.
Quel est l’avantage d’un moteur DOHC ?
Les principaux avantages d'un moteur DACT sont une puissance et une vitesse accrues. Ce type de moteur peut notamment augmenter la puissance de votre véhicule à haut régime.
Plus:
-
efficacité énergétique;
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puissance élevée par rapport aux autres configurations ;
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de nombreuses possibilités d’accroître la puissance ;
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moins de bruit grâce à l'utilisation de poussoirs hydrauliques.
Quel est l’ inconvénient d’un moteur DOHC ?
-
plus de pièces d’usure – entretien et réparation plus coûteux ;
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le risque de désynchronisation dû au relâchement de la chaîne de distribution ou de la courroie de distribution ;
-
sensibilité à la qualité et au niveau de l'huile.
Que sont les doubles arbres à cames en tête ?
Un moteur à double arbre à cames en tête est un moteur doté de deux arbres à cames par rangée de culasse. Un arbre à cames est destiné aux soupapes d'admission et l'autre aux soupapes d'échappement.
Comment fonctionne un arbre à cames ?
En général, les moteurs à double arbre à cames en tête (DACT) sont plus performants, produisent plus de puissance et peuvent tourner à des régimes plus élevés. Les arbres à cames ont pour fonction d'ouvrir les soupapes qui permettent l'admission et l'échappement de l'air. À haut régime, le moteur pompe beaucoup d'air dans les cylindres.
Les arbres à cames poussent les soupapes, ce qui les ouvre. Les arbres à cames tournent alors, ce qui affecte les performances et le régime du moteur.
Pourquoi le double arbre à cames en tête est-il meilleur ?
Un double arbre à cames en tête peut être plus avantageux si vous recherchez des performances accrues et des vitesses élevées. La conception unique d'un moteur à double arbre à cames en tête offre ces deux avantages.
Quelles voitures ont un moteur DOHC ?
Exemples de moteurs DOHC :
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Ford 3,5 L EcoBoost V6 DACT.
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Ford Mustang Boss 302 5,0 L V8 DACT.
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Ford Mustang 5,2 L V8 suralimenté.
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BMW S65 V8 DOHC.
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Infiniti 3.0L VR30.
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Moteur Mercedes-Benz Inline-6 DOHC.
