Moteur à essence monocylindre vertical à quatre temps refroidi par air MUSA F1-2,7 cc Mini OHV, moteur à combustion interne, modèle artisanal
Notre histoire : Ces dernières années, EngineDIY a collaboré avec MUSA pour lancer deux moteurs monocylindres, « Whippet » et « Red Dog », qui rendent hommage aux classiques et ont impressionné de nombreux passionnés de modélisme. En septembre 2023, rendons à nouveau hommage au grand artisan George Luhrs. George Luhrs a consacré la majeure partie de sa vie à la fabrication de modèles réduits de moteurs de différentes tailles. Malheureusement, il est décédé en 2014. Afin de rendre hommage à ce grand artisan et de perpétuer son esprit, nous présentons cette fois le moteur George Luhrs. Il s'agit d'un prototype, un mini-moteur monocylindre quatre temps reconditionné. Toutes les pièces de ce moteur sont usinées avec précision par CNC, et le vilebrequin est trempé et équipé de coussinets. Le moteur est doté d'une structure à soupapes en tête, d'un refroidissement par air forcé par ventilateur centrifuge, d'un système d'allumage mécanique externe, d'un angle d'avance à l'allumage réglable et d'un petit réservoir de carburant visible et transparent.
Caractéristiques:
.Un hommage au classique : Le moteur monocylindre miniature Luhrs évoquera la nostalgie rétro et une résonance parmi davantage de passionnés et de joueurs de modèles de moteurs, et attirera une attention et des discussions généralisées.
.Apparence exquise : Ce moteur miniature monocylindre vertical à quatre temps présente une esthétique unique et élégante, avec sa couleur argentée et sa structure compacte. Vous apprécierez sans aucun doute ses conditions de fonctionnement.
Conception ingénieuse : Le moteur adopte une structure à soupapes en tête. Le carter d'arbre à cames de droite est un cache-ventilateur avec un mini-ventilateur de refroidissement, un allumage mécanique externe et un angle d'avance à l'allumage réglable.
.Excellente qualité : Vilebrequin entièrement usiné CNC et trempé, équipé de roulements. La surface est sablée et anodisée pour mettre en valeur la texture mécanique et la beauté du moteur.
.Excellente collection : Ce modèle réduit de moteur à essence monocylindre est non seulement un objet de collection attrayant, mais aussi un ajout parfait à toute exposition de modélisme. Il constitue également un excellent cadeau personnalisé pour les passionnés de mécanique.
Conseils chaleureux : Veuillez noter que le moteur est livré pré-assemblé et testé, avec bougie d'allumage, allumeur CDI et réservoir de carburant. La base n'est pas incluse ; veuillez apporter la vôtre ou l'acheter séparément. Veuillez utiliser la machine conformément au manuel d'instructions afin d'éviter tout dommage dû à une mauvaise utilisation. Pour toute question, n'hésitez pas à nous contacter.
Caractéristiques:
.Matériau : Métal Couleur : comme indiqué .Marque : MUSA .Modèle : F1-2.7cc .Formulaire : Version terminée (prête à être exécutée) .Type de moteur : Moteur à combustion interne à essence/kérosène .Type de mécanisme de soupape : OHV .Cylindre : monocylindre vertical .Accident vasculaire cérébral : quatre temps Cylindrée : 2,7 cm3 .Alésage : 14,8 mm Course : 15,8 mm .Vitesse : 800-8000 tr/min .Puissance : environ 0,4 ch Méthode de refroidissement : refroidissement par air Méthode de lubrification : lubrification par barbotage Méthode de démarrage : perceuse électrique ou traction manuelle Diamètre de la tige de démarrage : tige ronde en acier de 6,0 mm .Spécifications de la courroie de sortie : diamètre du fil 2,0-2,5 mm Méthode d'allumage : Système d'allumage mécanique externe (ensembles de disjoncteurs d'allumage) .Type de bougie d'allumage : filetage 1/4-32 type ME8 Alimentation de démarrage : batterie au lithium 2S (batterie au lithium 18650*2) Type de carburant : essence ou kérosène 92# et plus Type d'huile : Huile 5W-30 2T Dimensions du produit : 13,5 x 7 x 10,5 cm Poids du produit : 700 g .Emballage : Boîte .Âges : 14+
Liste de colisage:
.Moteur*1 .Allumeur CDI*1 .Bougie d'allumage (préinstallée)*1 .Réservoir de carburant (préinstallé)*1 .Kit d'outils*1 jeu .Manuel d'instructions*1
Questions sur l'expédition Q1 : Expédiez-vous dans le monde entier ? A1 : Oui, nous pouvons expédier dans le monde entier. Q2 : D'où expédiez-vous les marchandises ?A2 : Notre entrepôt est situé en Chine, les marchandises seront expédiées depuis la Chine continentale.
Q3 : Quels sont les frais d'expédition ?A3 : Pour offrir au client une bonne expérience d'achat, nous proposons une livraison internationale gratuite.
Q4 : Quel est le délai de livraison ? A4 : Pour connaître la date de livraison prévue, veuillez consulter cette page : Délai de livraison prévuQ5 : Comment puis-je suivre mon colis ? A5 : Vous pouvez suivre votre commande sur 17track.net. Ou si vous avez besoin de l'aide d'un membre de l'équipe, veuillez contacter notre équipe de service service@enginediy.com et nous vous contacterons avec une mise à jour de l'état.
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Q4 : Comment allez-vous me rembourser ?A4 : Le remboursement est appliqué au mode de paiement d'origine.
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Here first pictures of the F1, test run has taken place,
the engine runs satisfactorily.
The cooling is not in order because the fan blades run upside down. On the other hand, Musa has not managed to seal the engine properly!
I demand from Musa to deliver a new fan wheel with the blades run the right way!
It helps no one everywhere to carve his "Musa" but the engine with defects to throw on the market.
A brand is measured by the perfect execution, not by the marking on the parts.
Video I post when Musa has delivered and the engine cools properly.
C
Chris Garcia (Sacramento, US)
First Impressions of the MUSA F-1 engine
Received the MUSA F-1 yesterday and was surprised at how nice it was when I unpacked it. So today I gave it a go to run it. So right off the bat the white points wire was broken free from the connector so had to re-solder it back on. So after doing that I put in some Lighter fluid and hooked up a battery and started to crank it over, seemed like it had allot of compression at first but after several attempts it seamed to loosen way up and engine oil and fuel overtook the cylinder. So popped off the head and drained the excess out. Back at trying to Start it and it just wouldn’t go and so tried adjusting the mixture and also the timing. Still nothing so I then drained the lighter fluid and use 50-1 fuel mix. Proceeded to crank it some more and it finally took off. I will try straight gas next time. The one thing I will say it the base should have been designed fully to hold the batteries and electronics. Also it really dumps excess oil out the points end of the crankshaft. Overall I’m very very pleased.
H
Harald Hahn (Berlin, DE)
Musa F1?
Here is a first summary of Musa F1 engine.
As expected, the engine is made of very well-fitting CNC parts and looks very good at first glance.
What bothers me is that Musa has thought the engine to the end but has not realized.
Why do I design a base that is intended to hold an AA battery and has space for a CDI ignition if you then do not install it?
The engine runs counterclockwise but the fan wheel is designed the wrong way round, the blades are the wrong way round, what's the point?
Maybe Musa can comment on this.
I'll post more when the engine is fully tested, then again with video.
Many greetings Harold
N
Nigel (Jarrow, GB)
MUSA 4 STROKE ENGINE
Good service and delivery. Arrived safe and now runs well after following instructions in the hand book.
Delight to run and watch.
L
Larry Bush (Noblesville, US)
Great little engine !
This is a well built running model and a lot of pride went in to it's manufacture !